Tetőzik a kárhullám a MÁV-nál
Miközben a MÁV Zrt. számára milliárdos nagyságrendű helyreállítási költséget okoznak az árvizek, további százmilliókat visznek el az utóbbi időben felszaporodott kábellopások, a folyamatos járműrongálások, az egyéb lopások, de nem csillapodik a graffitisek alkotókedve sem.
A társaság a hidakat tehervagonokkal terheli le, hogy az árhullám ne okozzon kárt a hídszerkezetekben. A dunai árvíz utáni helyreállítások becsült költsége 360 millió, a távlati védelmet is szolgáló további talajcsere becsült költsége pedig 980 millió forint – tájékoztatták lapunkat a MÁV kommunikációs igazgatóságán. A Budapest–Hegyeshalom vasútvonalon, Komárom térségében a vonatok még mindig lassabban haladhatnak. Ez a vonalszakasz várhatóan 120 millió forintból állítható helyre, az Almásfüzitő–Esztergom-Kertváros vasútvonal 200 millió, a Baja–Bátaszék vonal pedig 20 millió forintból.
A dunai árhullám levonulása után a vasúti pályákat is helyre kell állítani, ez is – most még pontosan nem látható mértékben – növeli a kiadásokat. Mindezekre rakódik majd a tiszai árvíz okozta károk felszámolása.
A természeti károk mellett a szándékosan okozottak is többletköltségeket okoznak a MÁV-nak. Ezek között kirívók a kábellopások, amelyek egyben a közlekedés biztonságát is kockáztatják, s miattuk késnek a vonatok is. A napokban a Budapest–Tatabánya vonalszakaszon volt erre példa, Szárliget térségében a tolvajok mintegy 2 millió forint kárt okoztak a vasúttársaságnak. E vonalon márciusban már öt alkalommal loptak el vasúti kábeleket. Szintén márciusban Szolnok térségében rövidítették meg a MÁV-ot optikai légvezetékkábelekkel, mintegy 8 millió forint értékben. A károkozás miatt több napig bizonytalan volt a vasúti távközlő berendezések használata. A MÁV-nak egyelőre 2005 első fél évére vannak lezárt statisztikái a vagyoni károkozásról. A társaság 1547 ilyen esetet tart nyilván, a kár összege 99 millió forint. A leggyakoribb és a vasúttársaság számára a legnagyobb anyagi kárral járó cselekmény a fuvarozott áru nagyrészt előre eltervezett és szervezett, csoportos megdézsmálása. Az adott időszakban 429 árulopásra derült fény, 22 millió forint kárértékkel. A személykocsik külső és belső rongálása, berendezési tárgyainak és fém alkatrészeinek lopása, illetve rongálása 411 esetben, 18,5 millió forint kárt okozott. A „legkelendőbb” tárgyak a fémasztalok, hamutartók és a porral oltó készülékek. A múlt év első felében 729 esetben került sor szándékos rongálásra, például vonatdobálás és idegen tárgy vasúti pályára helyezésére.
A MÁV Zrt. kocsiparkja, állomásai, aluljárói, épületei a graffitizők kedvelt célpontjai. Évente a cég mintegy 1500 személykocsija esik ennek áldozatául, több mint 200 millió forintos kárt okozva. A MÁV jelentősnek tekinti az erkölcsi kárt is, hiszen megváltozik a járművek arculata, romlik a megjelenése. Eltűnnek a járművek és műszaki adataik azonosítására szolgáló jelölések, az ablakok lefestése esetén kevés a fény, nem látszanak megfelelően az ajtók, nő a balesetveszély. VG
Vasúti Kárelhárítók a MÁV-nál
A károk részbeni csökkentése a MÁV Vasútőr Kft. feladata. A vagyonvédelmi cég közbeszerzési pályázaton nyerte el a feladatot, ennek során fegyveres biztonsági őrséget is működtet. A MÁV emellett együttműködik különféle rendvédelmi szervekkel is. Több nagyobb állomáson rendőr-őrs is üzemel, s például a Keleti pályaudvar utas-csarnoka és üzemi területe az utóbbi hónapokban kapott térfigyelő kamerarendszert.A MÁV a graffiti visszaszorításában is együttműködik a rendőrséggel és a polgári védelmi szervekkel, sőt vasútőröket is foglalkoztat.
A MÁV a graffiti visszaszorításában is együttműködik a rendőrséggel és a polgári védelmi szervekkel, sőt vasútőröket is foglalkoztat.-->
