Egyelőre felszállnak a gépek
A 189 légiforgalmi irányító többségét tömörítő, márciusban bejegyzett szakszervezet a – különféle pótlékokkal és kiegészítésekkel együtt átlagosan egymillió forintot kereső – légiirányítók jövedelmének több mint duplájára növelését, valamint rájuk vonatkozóan évenkénti automatikus jövedelememelkedést garantáló bérrendszer bevezetését követeli. A cég vezetése a felügyeleti szerv, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium felhatalmazásával 4,7 százalékot ajánlott – tudtuk meg Hackl Mónikától, a HungaroControl kommunikációs osztályvezetőjétől.
A sztrájk ideje alatt a magyar légiforgalmi irányítás szünetelt volna; ha a demonstráció megvalósul, a Ferihegyi repülőtér sem indítani, sem fogadni nem tudta volna a járatokat. A szolgálat pedig napi mintegy 55-60 millió forintos bevételtől esett volna el.
A munkabeszüntetés tegnap elmaradt, de az álláspontok igen távol állnak egymástól. A szakszervezet elvárásai a bejelentett követeléseken túlmenően nem ismeretesek. Mint Hackl Mónika lapunknak elmondta, az érdekvédelmi szervezetek képviselői nem járultak hozzá, hogy a sajtónak kiadják a vezetők telefonszámát.
A légiirányítást egyébként Európa-szerte többségi állami tulajdonban lévő, ám profitorientált és az utóbbi években nem egy esetben drasztikus költségcsökkentő intézkedéseket végrehajtó cégek végzik. Szakszervezetekbe tömörült dolgozóik nemritkán a sztrájk eszközéhez nyúlnak a lefaragások elleni tiltakozásul. Olaszországban januárban a légi közlekedés különböző területein dolgozók számos összehangolt munkabeszüntetési akciót szerveztek, amelyhez a légiirányítók több szakszervezete is csatlakozott. Franciaországban az állami cégek dolgozói, illetve a közalalkalmazottak 2002-es és 2003-as nagyszabású megmozdulásaihoz rendre csatlakoztak a légiirányítók is.
Magyarországot is érintette az az európai szintű megmozdulás 2002-ben, amelynek keretében a légiirányítók a kontinens légterének egységesítését követelték, egyúttal a biztonsági standardoknak éppen a vállalati megszorítások számlájára írt háttérbe szorulása miatt tiltakozva. A munkabeszüntetésre nem sokkal azt követően került sor, hogy Svájc felett a légiirányítás hibája miatt összeütközött két repülőgép, 71 ember, köztük 45 gyerek halálát okozva. A vizsgálatok során fény derült arra, hogy biztonsági rendszer évek óta ismert hibáját a költségekre tekintettel nem javították ki megfelelően.
A légiirányítás szorult helyzetét a légi közlekedés 1990-es években megindult uniós liberalizálásával magyarázzák az érintettek, ez éles versenyre kényszerítette az ágazat cégeit. A légiirányításnál a problémát csak súlyosbította, hogy a piacnyitást késve követte a szükséges standardizálás és harmonizáció. Miközben az Európai Bizottság 2004 végére irányozta elő a légiirányítók által is követelt egységes európai égbolt létrehozását, a légiirányítási rendszerek öszszehangolt működését lehetővé tevő két fontos szabályozási tervezetet csak a múlt héten fogadták el. VG
MAGYAR LÉGIFORGALMI SZOLGÁLAT
A HungaroControl – Magyar Légiforgalmi Szolgálat egy független légiforgalmi szolgáltató, központi költségvetési szerv, amelynek felügyeletét a GKM látja el, szervezeti és működési szabályzatát a miniszter hagyta jóvá.Az integrált (polgári-katonai) szolgálatot adó HungaroControl 2002. január 1-jétől nyújt légiforgalmi szolgáltatást a magyar légtérben és kijelölt repülőterein.
Működési területéhez két nagy nemzetközi repülőtér tartozik: Budapest/Ferihegy és Bécs/Schwechat. Ez utóbbi azért tartozik részben a HungaroControlhoz, mert az osztrák főváros nemzetközi repü-lőtere nagyon közel van a két ország közötti államhatárhoz.
Az integrált (polgári-katonai) szolgálatot adó HungaroControl 2002. január 1-jétől nyújt légiforgalmi szolgáltatást a magyar légtérben és kijelölt repülőterein.
Működési területéhez két nagy nemzetközi repülőtér tartozik: Budapest/Ferihegy és Bécs/Schwechat. Ez utóbbi azért tartozik részben a HungaroControlhoz, mert az osztrák főváros nemzetközi repü-lőtere nagyon közel van a két ország közötti államhatárhoz. Az érdekvédelem végső eszköze A sztrájk a dolgozók érdekvédelmének végső eszköze, ezért csak akkor kezdeményezhető, ha a vitatott kérdésben az egyeztető eljárás hét napon belül nem vezetett eredményre, illetve ha az eljárást – a kezdeményezőnek fel nem róható ok miatt – nem folytatták le. Egyeztetés híján jogtalan a sztrájk. Jogellenes továbbá, ha célja az Alkotmányba ütközik, illetve olyan munkáltatói intézkedés miatt történik, amelynek okán bírósághoz lehet fordulni. Jogellenes a kollektív szerződésben rögzített megállapodás megváltoztatását célzó sztrájk is a szerződés hatályának ideje alatt.
A jogszerű sztrájkban részt vevő dolgozót megilletik a munkaviszonyból eredő jogosultságok, a kiesett munkaidőre azonban díjazás nem jár. Légiirányítók Nem lehet bárkiből légiirányító. Igaz, ma még bármilyen diplomával és középfokú nyelvvizsgával lehet jelentkezni erre a munkára, de ezután következik a térlátás, a memória, a stressztűrő képesség ellenőrzése, majd a szigorú repülőorvosi vizsgálat.
Emiatt tavaly a több mint száz jelentkező közül csupán tizenketten kezdhették meg a tanfolyamokat.-->
