Indiai kézbe kerül az Avia-gyár

A cseh Avia járműipari vállalat teherautó-gyártó részlegét indiaiak veszik meg: az Ashok Leyland jelenleg India második legnagyobb buszokat és teherautókat gyártó vállalkozása. Az Avia tavaly 793 millió korona veszteséggel üzemelt, eladásai 12 százalékkal, 545 millió koronára estek vissza. A múlt évben egyébként 553 járművet gyártottak az Odien SGM nevű cseh befektetői cég által tulajdonolt Avia Letnany cégnél, az idén ennek töredékét. A befektető még a néhai dél-ko-reai autós cégtől, a Daewootól szerezte a cseh társaságot.

Az indiai bevásárlásra várhatóan szeptemberben tesznek pontot. Az Ashok Leyland a jelentések szerint ötezerre szeretné felfuttatni az Avia éves gyártási volumenét. A pénzügyi részletek még nem ismertek, a gyári ingatlan azonban a jövőben is a cseh eladó tulajdonában maradna. Az Avia cég bevételeinek egyébként mintegy 60 százaléka ered a teherkocsik gyártásából-forgalmazásából.

Az idei első fél évben a teherkocsigyártás a negyedével esett vissza Csehországban, a Tatra- és az Avia-üzemek 640 járművet állítottak elő. A buszok gyártásában messze élenjáró Karosa 1140 darabot készített, a kisebb buszgyártó cégek termelését is beleértve a növekedés 42 százalékos volt. A valamikor a CZ motorokról híres cseh motorkerékpárok előállítása tovább hanyatlik: az országban 358 motorkerékpár készült el az első fél évben, ez harmada a tavalyi mennyiségnek – adta hírül az MTI-Eco.

A Lotus márkájú angol sportkocsi 7-es modelljének négy másolatát is beleszámítva, amelyet a Kaipan műhely készített, az idei év első felében 451 ezer személyautót gyártottak, 75 százalékkal többet, mint a tavalyi azonos időszakban. A példátlan fejlődés oka a Peugeot, Citroën, Toyota kisautók gyártásának a felfutása: csaknem 160 ezret állítottak elő ezekből a csehországi üzemben. A vezető gyártó azonban a Skoda maradt; közel 292 ezer készült a modelljeiből, ez a cseh járműgyártók szövetsége (SAP) szerint több, mint tavaly, bár a jelentés nem szól arról, milyen mértékben teljesítették túl a 2005-ös első félévi gyártást.

Csehország vonzereje tehát megmaradt, s ezt jelzi, hogy 1,3 milliárd eurós beruházással épül a koreai gyártó legújabb üzeme Novosicében. Egy új leányvállalat, a Hyundai Motor Manufacturing Czech fogja üzemeltetni a gyárat, amelynek építése még az év vége előtt megkezdődik, majd 2008 októberében beindul a cég első európai gyártású modelljének az összeszerelése.

Kezdetben évente 200 ezer személyautót és SUV-ot, valamint 600 ezer sebességváltót készítenek, majd 2011-től buszlimuzinok összeszerelésével 300 ezerre emelik az éves kibocsátást. Az új gyárral 3500 új munkahelyet létesítenek, különböző autóipari beszállítók pedig öszszesen 250 millió eurós befektetést terveznek a régióban, ez további 3000 állást jelent. A Hyundai becslései szerint közvetve és közvetlenül nagyjából 10 ezer csehországi munkahelyet jelent a gyár telepítése. A Hyundai 2010-re szeretné megduplázni európai eladásait, és ehhez elengedhetetlen a helyszíni gyártás fejlesztése.