Eladja az állam a Mol-pakettet
Az év végéig kalapács alá kerül a Mol Nyrt. állami tulajdonban lévő 1,7 százalékos pakettje – jelentette be az ÁPV Rt. Az 1,89 millió részvény a bejelentés időpontjában 44 milliárd forintot ért, miután a keddi záróárhoz képest a Mol-papírok árfolyama 1,7 százalékot gyengült. Oravecz Péter, az ÁPV Rt. kommunikációs igazgatója közölte: az állam az aranyrészvényeket megtartja, így a céges döntésekben a jövőben is vétójoga lesz. Az ÁPV Rt. kedden már kiválasztotta az eladást lebonyolító céget, a győztes nevét azonban – a pályázókéval egyetemben – csak a jövő héten hozzák nyilvánosságra.
Míg a magyar kormány eladja az állam olajipari érdekeltségét, a szlovák kabinet az ország legnagyobb olajvezeték-üzemeltetője, a Transpetrol visszaállamosításával próbálkozik. Az 51 százalékos – egyelőre a Jukosz tulajdonában lévő – csomag iránt a 49 százalékos részesedésű szlovák állam mellett az orosz Gazprom és Rosznyefty, valamint a lengyel PERN is érdeklődik.
A Mol – amely a szlovák Slovnaft olajfinomítóban csaknem kizárólagos részvényes – nem erősítette meg lapunknak, hogy tárgyalásokat folytatna a Jukosszal, bár Lubomír Jahnátek szlovák gazdasági miniszter tegnap bejelentette: a Transpetrol-csomagra újabb érdeklődő jelentkezett. A politikus a társaság nevét nem árulta el, a Hospodárské Noviny napilap szerint azonban a magyar olajvállalatról van szó. Annyi mindenképpen biztos, hogy az oroszországi szállítások zavartalansága – amiben a Barátság kőolajvezeték szlovákiai szakaszának üzemeltetőjeként a Transpetrol is fontos szerepet játszhat – a Molnak is elsődleges érdeke.
A Gazprom a múlt héten jelentette be, hogy 105 millió dollárért megveszi a Jukosztól a Transpetrol-papírokat. A Jukosz vezetése azonban már nincs döntéshelyzetben, bár a csődöt jelentett cégnek a hitelezők kielégítése érdekében valóban el kell adnia a részesedést. A verseny tehát még nyílt, amit az is jelez, hogy tegnap a cseh kormány is bejelentette: ugyancsak érdeklődik a Transpetrol-részesedés iránt. Cseh jelentkezőről Pozsonyban egyelőre nem tudnak, az elemzők szerint két állami tulajdonú vállalat jöhet szóba: az állami tartalékokat kezelő Cepro, valamint a Barátság csehországi szakaszát üzemeltető Mero.
