Váratlan bővülés a kishaszonjármű-piacon
Szeptember végéig 15 539 kishaszonjármű talált gazdára Magyarországon, míg az elmúlt év azonos időszakában a 3,5 tonna alatti autókból csak 13 941 kelt el. A szakma korábban keresletcsökkenést várt, ám jelentősen megugrott a platós, ötszemélyes teherautók forgalma. Ezek a pickupok terepjáró képességeik mellett azért is népszerűek, mert megvételük után visszaigényelhető az áfa.
A 2678 pickup jó részét ugyanakkor több százezer forintos kedvezménnyel kínálták/kínálják, mert éppen kifutóban van a Mazda B2500 (297 példány az I–IX. hóban), a Ford Ranger (655) és a Mitsubishi L200 (710). Ezek mellett 625 Nissan és 389 Toyota pickup részesült a szegmens népszerűségéből.
A városi áruterítésre használt járművek piacát rendületlenül a Ford vezeti, és a márkának különösen jól jön, hogy a 19 ország haszongépjármű-szakújságíróiból álló független zsűri a Van of the Year díjat „minden idők egyik legszorosabb versenyében” ítélte oda az új Transitnak. A második helyen a FIAT/Peugeot/Citroën közösen fejlesztett furgoncsaládja, a Ducato/Boxer/Jumper végzett az új Mercedes Sprinter előtt. A döntés indoklásában kiemelték: a Ford formatervezői és mérnökei sok más haszongépjármű-gyártónál szorosabb kapcsolatot ápolnak az ügyfelekkel annak érdekében, hogy folyamatosan figyeljék igényeiket és kéréseiket.
A zsűri nagyra értékelte az új, négykerék-hajtású változat kifejlesztését, valamint azt, hogy a Ford menetstabilizáló (ESP) rendszere valamennyi dízelmotorral ellátott Transit furgonban, kisbuszkivitelben és kombiban az alapfelszereltség része lesz 2007 januárjától. Ezeket a modelleket a jövő év folyamán követi a fülkés alvázú, illetve dupla hátsó kerekes változat. A Transit választható első- és hátsó-, illetve 2007-től összkerékhajtással is.
A Ford legutóbb 2001-ben és 2003-ban nyerte el a nemzetközi kitüntetést az akkori Transit, majd a Transit Connect modellekkel; ezek révén mind Európában, mind Magyarországon a piacvezető márkák között van évek óta. A Transit modellcsaládból négy évtized alatt több mint ötmillió kelt el földrészünkön.
A Mercedes Sprinterrel közösen fejlesztett és a Mercedes-Benz düsseldorfi gyárában készülő VW Crafter 3, 3,5 és 5 tonnás össztömegű változatait mutatta be a Volkswagen a közelmúltban a magyar piacon. Kovács András, a Porsche Hungaria haszonjárműüzletág-igazgatója elmondta: nem előzmény nélküli ez a kategória a márka történetében, hiszen a 10 éves korában leváltott LT modell legnagyobb változata 4,6 tonnás volt. A Crafter raktérfogata – kiviteltől függően – 7,5 és 17 köbméter között van, s így akár 25 százalékkal meghaladja a szintén tágas elődmodellét.
A kishaszonjármű-piacon a második legtöbb kocsit eladott márka vezetője elmondta, hogy még mindig a Caddy vezeti a VW-eladásokat, de természetesen jól tartja magát a Transporter is. Az LT – amelyből 200-250 kelt el évente – eddig nem volt túl sikeres, és kategóriájában csak a kilencedik volt az eladási versenyben. A szembetűnő formát kapott Crafterből azonban kétszer ennyi értékesítését tervezi a cég.
A piac átrétegeződését mutatja a Citroën további előrelépése. A bázishoz mért több mint 50 százalékos eladásbővülés különösen annak tükrében számít kiugrónak, hogy a márka nem forgalmaz pickupot. Mindenesetre az értékesítési számokban jelentős része van a június közepétől forgalmazott új generációs Jumpernek. DK
