Nomen est omen

Érdekes a világ. Itt van ez a Roomster, amely oldalról nézve nem nyújt egységes képet. Valahogy olyan öszvérszerű, mert a vonalak ütik egymást. Októberben mégis be kellett vezetni a harmadik műszakot a gyárban, mert a korábbi termelési menynyiséggel nem lehetett kielégíteni a piac mohóságát. Valami lehet ebben a kocsiban, mert néhány hónap alatt 20 ezer vásárló nem tévedhet.

Ha nincsenek túlzott esztétikai elvárásaink, csupán két komoly kifogással élhetünk a járművel szemben.

Az egyik, hogy az első ajtókeretek felső és függőleges része hátrafelé hegyes szögben találkozik, hogy illeszkedjenek a hátsók ívéhez, és ha szűk helyen kell beszállni a kocsiba, hát vigyázni kell a fejre. A másik, hogy az 1,4 literes kis dízellel bizony alulmotorizált a Roomster.

Nem mintha az erősebbik, az 1,4-es 80 lóerejét nagyon kevesellném, hiszen ez nem sportkocsi, egyáltalán nem száguldásra készült. Azonban annak érdekében, hogy kicsi legyen a fogyasztás, hosszú váltófokozatokat illesztettek a motorhoz, és így a kocsi elvesztette a nyomatékrugalmasságot. Emiatt sűrűn kell kattogtatni az egyébként élvezetesen járó sebességváltóval. Ha ehhez hozzátesszük, hogy a Roomster hasznos teherbírása a kategória átlagát meghaladóan 515 kilomgramm – s ha meg is terheljük ennyivel –, kerüljük el a hegyeket, mert tele puttonnyal csak szenved szegénykém az emelkedőn. Pedig a motor önmagában igen okos, és a maximális forgatónyomatékra sem lehet panaszunk, hiszen 2200-as fordulatszámnál 195 newtonmétert ad le. A márka képviselői azzal magyarázzák a kocsi „öszvérségét”, hogy itt két funkciót látunk egyben. Elöl, jól elkülönítve a „Driving Room”, a vezetőhely, a B oszloptól pedig a „Living Room” található. Magyarázatnak jó, nézzük, hogyan is működik ez a kettős rendszer a valóságban.

A 4205 milliméter hosszú, ötajtós modell friss fuvallat a kompakt egyterűek szegmensében, s amint a gyáriak mondják: egy vizuális játék. Elöl pilótafülkében érezheti magát az ember a viszonylag magasan húzott övvonal és a nem túl nagy méretű oldalablakok miatt. Hátul azonban rögtön minden más: óriási ablakfelületek, fény, kilátás, és ezt a hatást még növelhetjük is, ha az opciós listáról kiválasztjuk a 0,8 négyzetméteres panorámatetőt is.

Így azután tényleg egy living room vár bennünket, és akkora lábtér, hogy gratulálhatunk a marketingosztálynak: a kocsi valóban roomy, azaz tágas. Nomen est omen. Ha lúd, legyen kövér: még egy különleges második üléssorral is meglepi gazdáját a Roomster, amely 46 milliméterrel magasabban van mint az első, így – és az alacsony oldalablakoknak köszönhetően – a gyerekek is prímán kilátnak. Az Opel Merivában megismerthez hasonlóan két és fél utasra szabták a második sort. Az ennek megfelelő arányban osztva dönthető háttámlák mellett a két szélső, teljes értékű fotel 15 centiméteres hosszon tologatható előre-hátra. Ilyenkor 450-től 530 literig terjed a csomagtér befogadóképessége. Emellett mindhárom szegmens előrebuktatható, sőt ki is szerelhető a helyéről, vagy ha úgy kívánjuk, a szélsők – a középső rész kiiktatásával – beljebb költöztethetők 11-11 centivel. Mindezt igen egyszerűen meg lehet oldani, és csak egyszer kell elolvasni hozzá a kezelési útmutatót.

A Fabia kombinál 5 centivel rövidebb, 420 centiméteres Roomster viszonylag nagy, 2617 milliméteres tengelytávot kapott. Ennek köszönhetően igen komfortosak a kocsi menettulajdonságai, ugyanakkor a fordulási körátmérő mindössze 10,5 méter maradt, úgyhogy a Roomster kishaszonjármű, úgynevezett Van kivitele is ideális lehet városi áruterítő fuvarozásra. Ami a csomagteret illeti, a hátsó ülések lehajtásával akár 160 centiméter hosszú sík rakodófelület jön létre, a raktérfogat ekkor eléri az 1555 litert. Azonban ha kivesszük a hátsó üléseket, 1780 literre nő a poggyásztér.

H./sz./m.: 4205/1684/1607 mm

Tengelytáv: 2617 mm

Fordulókör-átmérő: 10,5 m

Szabadmagasság: 130 mm

Csomagtér: 450–1780 l

Üzemanyagtartály: 55 l

Végsebesség: 165 km/h

Gyorsulás: 14,7 s

Fogyasztás (l): város 6,1, városon kívül 4,5, vegyes 5,1

Alapár: 3 849 000 forint

H./sz./m.: 4205/1684/1607 mm

Tengelytáv: 2617 mm

Fordulókör-átmérő: 10,5 m

Szabadmagasság: 130 mm

Csomagtér: 450–1780 l

Üzemanyagtartály: 55 l

Végsebesség: 165 km/h

Gyorsulás: 14,7 s

Fogyasztás (l): város 6,1, városon kívül 4,5, vegyes 5,1

Alapár: 3 849 000 forint-->