Vezérigazgató-váltás a BKV Zrt.-nél

Menesztik Aba Botondot a BKV Zrt. vezérigazgatói posztjáról a Fővárosi Közgyűlés tegnapi, zárt ülésen meghozott döntése értelmében. A közlekedési vállalatot januártól Antal Attila irányítja.

Aba Botond 13 éve vezeti a fővárosi céget. Megbízatása csak jövő májusban járna le, azonban helyzete a cég élén rendkívül ingataggá vált, különösen a Combino villamosok forgalomba állítása során kialakult problémák miatt. Erre hivatkozva Demszky Gábor főpolgármester már nyár vége óta sürgette a BKV-vezér leváltását. Aba Botond úgy véli, távozása nincs közvetlen kapcsolatban a Combino-üggyel – derül ki a Fővárosi Közgyűlés előtt tartott tegnapi beszédéből. Végkielégítésre nem számít a BKV vezetője; reméli, hogy közös megegyezéssel sikerül távoznia a vállalat éléről.

A szakember 1980 óta dolgozik a BKV Zrt.-nél; először csoportvezető, majd a közúti forgalomirányítási osztály vezetője volt. A cég műszaki vezérigazgató-helyettesi pozícióját 1990-től töltötte be, 1993 óta pedig a társaság élén állt.

A Fővárosi Közgyűlés tegnapi zárt ülésén részt vett Antal Attila is, aki január elsejétől veszi át a közlekedési vállalat irányítását. A BKV új vezére komoly kihívásokkal néz szembe. Valószínűleg ő vezetheti már a 2007. évi üzleti terv készítését és a januári bértárgyalásokat is. Az évről évre több tízmilliárd forintos deficitet felhalmozó cég működésének finanszírozását nehezíti, hogy a jövő évi több mint 13 százalékos tarifaemelés ellenére is 7-8 milliárd forinttal növekszik a társaság vesztesége.

A korábban a Főtaxinál és az Est Taxinál is vezető pozíciót betöltő Antal Attila jelenleg a Nógrád Volán vezérigazgatója, és vannak tapasztalatai a veszteséges cégek talpra állításában. A kinevezése előtt 300 millió forintos negatívumot felhalmozó Nógrád megyei busztársaságnál több százmillió forintos nyereséget tudott elérni.

A vállalat pénzügyeinek rendbetétele mellett több nagyszabású projekt kapcsán is komoly feladatok várnak a fővárosi közlekedési cég új vezetőjére. A négyes metró állomásainak építése ugyan már megkezdődött, de az alagútfúrás még mindig nem indult el, így több hónapos késésben vannak az építők. Szintén problémák merültek fel a budapesti elektronikus jegy- és bérletrendszer kapcsán; a sikertelenül zárult első kiírás után új tender mellett döntött a BKV igazgatósága, azonban az új pályázati felhívás még várat magára.