Próbaüzemben két FLIRT
Információink szerint ezen a héten próbaüzemben, de normál menetrend szerint közlekedik az első két FLIRT motorvonat. Szombaton megkapják a típusbizonyítványukat – azaz a forgalmijukat –, vasárnaptól, vagyis április 1-jétől pedig már rendes engedéllyel szállítanak utasokat a Budapest–Székesfehérvár és a Budapest–Pusztaszabolcs vonalon.
A MÁV 144,6 millió euróért rendelt 2005 végén harminc motorvonatot a svájci Stadler Bussnang társaságtól. A gyártó mostantól havi két-három vonatot küld Magyarországra, az utolsóknak 2008 márciusáig kell megérkezniük. A szállítási szerződés alapján az első üzembe helyezésére el kell készülnie a FLIRT-ök pusztaszabolcsi karbantartó üzemének; lapunk úgy tudja, ez már megtörtént. Az induláskor húsz-, egy év múlva már hatvanfős üzem élén Szabó Zoltán áll.
Eladónak és vevőnek egyaránt érdeke, hogy problémamentesen fussanak a svájci vonatok. A MÁV Zrt. ugyanis csak ebben az esetben rendel újabb harmincat a szállítótól, a Stadler pedig csak ezen újabb harminc jármű megrendelése esetén épít Székesfehérvárott vonat-összeszerelő üzemet. További feltételként szabta, hogy a beruházáshoz versenyképes áron juthasson ingatlanhoz a városban. Az összeszerelőben a Stadler kezdetben 60 fővel havi egy vonat végső összeszerelését végezné, később, ha van annyi rendelés, 200 fővel havi négy járművet gyártanának. A tevékenységek ekkor kiegészülhetnek a karoszszériaelemek felületkezelésével és elektronikus egységek előzetes összeszerelésével is. A beruházás harmadik lépcsőjében, egy-két év múlva már évi 100–160 alumínium kocsitest készülne a Stadler itteni gyárában, további 200 munkahelyet teremtve. Még a 400 fős létszám is elhangzott a székesfehérvári tervek ismertetésekor, értelemszerűen ehhez is kellő nagyságú magyarországi, illetve régiós rendelésállomány szükségeltetik. Pillanatnyilag azonban csak annyi biztos Székesfehérvárral kapcsolatban, hogy ez lesz az első magyarországi FLIRT vonat neve is.
„Szép új” vonata egyébként már van a MÁV-nak: az esztergomi vonalon néhány éve közlekednek a német Siemens Desirói, február óta pedig tart a szintén német Bombardier Transportation Talentjeinek a próbaüzeme is. A MÁV körülbelül egy éve rendelte meg a tíz Talent motorvonatot 45 millió euróért a Bombardier-től. A cég vonatjai a Budapest-Déli pályaudvar–Tatabánya–Oroszlány közötti elővárosi forgalomban, szintén menetrend szerinti személyvonatként teljesítik próbaköreiket. Úgy tudjuk, április elején ezek a járművek is megszerzik a típusbizonyítványukat. BHL
Kiperdül a Start
Július 1-jétől már önálló cégként, MÁV Start Zrt. néven kell működnie a MÁV Zrt. személyszállítási üzletágának.A vasúttársaság ezért meghívásos gyorsított közbeszerzési eljáráson keresett és választott tanácsadót – PricewaterhouseCoopers Tanácsadó Kft. – az üzletág több mint háromezer személykocsija, motorvonata és más vagyonelemei felértékelésére, valamint apportlistája összeállítására.
A feladatban nincs szó mozdonyokról, azok a MÁV gépészeténél maradnak.
A vasúttársaság ezért meghívásos gyorsított közbeszerzési eljáráson keresett és választott tanácsadót – PricewaterhouseCoopers Tanácsadó Kft. – az üzletág több mint háromezer személykocsija, motorvonata és más vagyonelemei felértékelésére, valamint apportlistája összeállítására.
A feladatban nincs szó mozdonyokról, azok a MÁV gépészeténél maradnak.-->
