Százas teljesítmény
Nem is olyan régen egy-két motorkerékpárgyár büszkén hirdette, sikerült elérnie a százas literteljesítményt. Vagyis az ezer köbcentis blokkból 100 lóerőt varázsoltak elő. Azt azonban tudjuk, hogy ezek a sportmotorok simán 10 ezer fölött pörögnek, ezért az autógyártók jó ideig nem remélhettek hasonló teljesítményt, erre jött a Volkswagen, és túl is lépett a százas szinten. A kétféle 1.4 TSI motor erősebbik változata ugyanis 170 lovas, de még a gyengébbik is 140 lóerős – 5600-as percenkénti fordulatszámnál.
Ezzel a motorral kapható a Golf és a Touran múlt ősszel bemutatott felfrissített változata. Ez eddig rendben is van, de mi az a TSI?
Nem más, mint a világ első kettős feltöltésű (Twincharger), közvetlen befecskendezésű benzinmotorja (Twincharged Stratified Injection). Kettős feltöltésű, vagyis a kompresszor és turbófeltöltő kombinációja. A kompresszor az alsó fordulatszám-tartományban dolgozik, és legkésőbb a 3500 percenkénti fordulatszámnál leállhat, mivel innentől a turbófeltöltő minden menethelyzetben – tehát a gyorsítás és a teljes terhelés közötti dinamikus átmenet során is – elő tudja állítani a kívánt töltőnyomást. Ennek eredménye a töltőnyomás gyors és spontán felépülése, a „turbólyuk” jelensége pedig a két rendszer egymást kölcsönösen kiegészítő működésének köszönhetően megszűnik.
A TSI-motor a méretcsökkentés új formáját testesíti meg, kisebb összlökettérfogattal, alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással, csekélyebb kipufogógáz-kibocsátással – ám magasabb teljesítménnyel és forgatónyomatékkal, és természetesen élvezetesebb vezetést kínálva. A TSI 220 newtonméteres maximális nyomatékát 1750-es és 4000-es (!) percenkénti fordulatszám között adja le, és 9,8 másodperc alatt gyorsítja a Tourant 100 kilométer/órás tempóra. Ez a Volkswagen a sietősebb alkalmakra 200 kilométer/órás csúcssebességet tartogat, ám ismerjük el, a mindössze 7,5 literes átlagfogyasztással ez a motor a Golfénál jóval nagyobb homlokfelületű egyterűben is meglehetősen takarékosan dolgozik. A Touran esetében a tervezők inkább a kényelmes, mint a tisztán sportos adottságokra összpontosítottak. A kényelem ebben az esetben természetesen azt is jelenti, hogy a már alacsony fordulatszám-tartományoktól rendelkezésre álló bőséges forgatónyomaték kevés váltással is dinamikus autózást tesz lehetővé.
És ahová ezt a príma kis motort beépítették, az a Touran átszabott orra. A felfrissített modell a krómdíszítésű, Volkswagen emblémát hordozó hűtőrácsról, az átdolgozott lökhárítóról és a határozottabb metszésű fényszórókról már első pillantásra felismerhető. A fényszórók opcióként bi-xenon változatban, statikus és dinamikus kanyarvilágítással (elfordítási tartomány: 15 fok), valamint statikus kanyarodófénnyel is rendelhetők. Az új első kialakítás eredményeként a Volkswagen egyterűjének hosszúsága 16 milliméterrel, 4407 milliméterre nőtt. Az autó hátulján az új hátsó lámpatestek és az első mintájára átdolgozott hátsó lökhárító utal az új generációra.
A Touran 1,02 méteres belmagasságával és 1,46 méteres lábterével az első üléseknél is kifejezetten tágas helyet kínál. A hagyományos személyautókéhoz képest enyhén megemelt üléspozíció (631 milliméter) és a belső tér optimálisan átgondolt ergonómiája mindemellett igen pihentető autózást tesz lehetővé. Az első ülések hosszirányban 254 milliméteres távolságon csúsztathatók el, de a vezető és az első utas ülése szériakivitelben függőlegesen is állítható.
A második üléssor három egymás mellett sorakozó egyes ülése mindössze néhány kézmozdulattal átrendezhető, hosszirányban eltolható, keresztbe fordítható, lehajtható vagy akár ki is vehető. A fejtér itt 989 milliméter. A hagyományos ötüléses elrendezésben a csomagtér 695 literes, a maximális terhelhetőség – változattól és felszereltségtől függően – akár a 660 kilogrammot is elérheti.
A Volkswagen új, kettős feltöltésű motorkoncepciója – amelyben egyszerre dolgozik egy kompresszor és egy turbófeltöltő – tavaly két elismerést is szerzett a nemzetközi Az Év Motorja 2006 szavazáson. Az új 1,4 literes, 125 kW/170 LE benzinmotor lett a legjobb motor az 1,0 és 1,4 liter közötti hengerűrtartalom kategóriában. Ezenfelül a zsűri neki ítélte a 2006 Legjobb Új Motorja Díjat is.
H./sz./m.: 4407/1794/1635 mm
Tengelytáv: 2678 mm
Teljesítmény: 140/5600 LE/ford.
Nyomaték: 220/1500-4000 Nm/ford.
Gyorsulás: 9,8 s
Végsebesség: 200 km/h
Átlagfogyasztás : 7,5 l
Csomagtér: 695–1989 l
Gumiméret: 195/65 R 15
Alapár 6 355 000 forint-->
