Folytatódik a Budapest-Belgrád vasút kálváriája: újabb időpontot dobtak be, mikor indulhat el a személyforgalom

Az előzetes tervekhez képest tovább tolódhat a Budapest–Belgrád vasútvonal teljeskörű elindítása. A vonatbefolyásoló rendszer tesztelése ugyanis lassan halad, emiatt még akár hónapokig kell várni a személyforgalom elindulásig a magyar és a szerb főváros között gyors és közvetlen összeköttetést biztosító vasútvonalon.

Az InfoRádió által megkérdezett szakíró, Tevan Imre szerint akár még fél évig is eltarthatnak a tesztek a személyforgalom elindulásáig a Budapest–Belgrád vasútvonalon. A személyszállítás elindítását korábban az Építési és Közlekedési Minisztérium a vonatbefolyásoló rendszer átadásához kötötte, ez azonban nem történt meg.

„Elvileg már lehetne közlekedni a Budapest–Belgrád vonal magyar szakaszán, ezért is mennek már a tehervonatok. De az előírások szerint ez egy alacsonyabb biztonsági szint, aminek az a következménye, hogy maximálisan 100 kilométer/óra sebességgel szabad ilyen pályán menni, ha arról döntene bárki, akkor ilyen sebességgel elindulhatna a személyszállítás” – emelte ki Tevan, hozzátéve, hogy az ETCS (European Train Control System) tesztelése folyik, ami tulajdonképpen egy informatikai berendezés.

 – mondta a szakíró.

Tevan Imre kiemelte, hogy a kínai szakemberek ugyan magas színvonalon dolgoznak, de az európai rendszerekkel nehezen boldogulnak. Sok problémát okoznak a közúti átjárók, tehát a sorompók. Nyilvánvaló, hogy a sorompónak együtt kell működnie egyrészt a biztosítóberendezéssel, másrészt a vonatbefolyásolóval is, és úgy tűnik, hogy ez okozta a problémát, mivel ilyenek Kínában nem nagyon vannak, hiszen ott ezek a vonalak, pláne a nagysebességűek, szintkülönbséggel épülnek, nincs közúti átjáró. Ezért a szakíró szerint könnyen elképzelhető, hogy ez a kínaiaknak nem megy rutinból.

MÁV-vezér: egy feladat van hátra

Hegyi Zsolt, a MÁV csoport vezérigazgatója a Facebook-oldalán arról beszélt, mi kell még ahhoz, hogy a személyforgalom is elindulhasson. „Egy feladat van még előttünk, ez pedig a vonatbefolyásolási rendszer véglegesítése. A szoftver tesztelése folyamatban van, és ennek az elkészülése előfeltétele annak, hogy a személyforgalom 160 kilométer/órás sebességgel megindulhasson Budapest és Belgrád között” – mondta.

A teherforgalom februárban már elindult a Budapest–Belgrád vonalon, de többször is látványos hibákkal szembesültek az arra járók. A MÁV azt írta akkor, hogy a személyforgalom elindulásának a feltétele a vonatbefolyásoló rendszer tesztjének eredményes lezárása. Akkor kiemelték, hogy a felkészülés része az is, hogy a biztonsági rendszert különböző közlekedési szituációkban tesztelik.

Az Építési és Közlekedési Minisztérium korábban többször is hangsúlyozta, hogy a személyforgalom indulása nem konkrét dátumhoz, hanem a biztonsági rendszer hiba nélküli működéséhez kötődik.

Budapest–Belgrád vasútonal: Kína lépett, mindent átadott a magyaroknak – ameddig ezek nem teljesülnek, nincs személyforgalom

Az utasforgalom megindítása kizárólag a vonatbefolyásoló rendszer, az ETCS sikeres üzembe helyezéstől és a független TÜV-vizsgálat eredményétől függ a Budapest–Belgrád (BuBe) vasútvonal hazai, Ferencváros és Kelebia közötti szakaszán az Iho cikke szerint, amely az üzembe helyezés várható új időpontjáról számol be.

Mint olvasható, az ETCS kínai fejlesztője átadta a szoftver legújabb változatát a vonalat üzemeltető vasúttársaságnak, ahogyan a biztosítóberendezés új szoftverét is. Egy rövid, állomási szakaszon ugyan már kedden megindulhat a személyforgalom, a vonal egészén azonban erre még várni kell: a 150-es vonalon kiépített ETCS berendezés üzembe helyezésének kitűzött időpontja május tizedikére változott a MÁV hálózati üzletszabályzatának tegnapi módosítása szerint.