Az ÁAK kiírta az e-útdíjfizetési tanácsadói tendert
A gyorsított tárgyalásos eljárás magába foglalja a projektmenedzsment és minőségbiztosítási szolgáltatások nyújtását is. A két szakaszból álló eljárás részvételi részének eredményhirdetésére 2007. június 20-án kerül sor, míg a tárgyalás első időpontja június 27-én lesz. Az ajánlatkérő abc-sorrendben, egyenként tárgyal az ajánlattevőkkel. A kiírás szerint nem alkalmas az a pályázó, amelyik az elmúlt három évben nem rendelkezett legalább egy, önmagában minimum nettó 10 millió forint értékű elektronikus jegykezelési, díjszedési, fizetési, számlázási rendszer műszaki tervezésére vonatkozó referenciával. A megbízási szerződés legalább 18 hónapig tart.
Az e-útdíjfizetés bevezetéséhez szükséges közbeszerzési eljárás megindítására még május 9-én kérte a kormány az Országgyűlést, amely megadta a felhatalmazást. A kormányhatározat szerint az e-útdíjfizetés nem vonatkozik a személyautókra. A kiépítendő rendszer az autópályákkal párhuzamos utakról a gyorsforgalmi utakra terelné a teherforgalmat, így a településeket és a környezetet is kevésbé terhelné. Az elektronikus útdíjfizetési rendszer várhatóan 2008 második felében, vagy 2009 januárjában kezdi meg működését a 3,5 tonna össztömegű gépjárművekre vonatkozóan.
Az elektronikus útdíjfizetés meghatározott gyorsforgalmi útszakaszokon, az ezekkel párhuzamos utakon és a fontosabb tranzitútvonalakon lesz érvényes. Az érintett járművek esetében a megtett úttal arányos úthasználati díjat elektronikus módon regisztrálják, majd számlázzák. A jármű útját egy fedélzeti egység segítségével követnék nyomon, így pontosan mérhető lenne az úthasználat és az útdíj. Kovács László, az e-útdíjfizetési rendszer bevezetéséért felelős miniszteri megbízott korábban az MTI-nek elmondta: a rendszerüzemeltetővel ötéves szerződést kötnek, amely a jelenlegi kalkuláció szerint összesen legfeljebb 69 milliárd forintot fizet havi ütemezésben rendelkezési állási díjként. Útdíjakból öt év alatt 320-330 milliárd bruttó bevétellel számolnak, de ez függ a később kialakuló díjpolitikai stratégia kilométerdíjaitól is. A kivitelezői pályázaton nyertes cég finanszírozza, építi és működteti a technológiát és a teljes rendszert.
A rendszer működőképes megvalósításáig a nyertes társaság nem kap díjazást, így a megvalósítási kockázat teljesen a vállalkozót terheli. A működés során folyamatosan, havonta rendelkezésre állási díjat fizet majd az állam. Az öt év letelte után az e-útdíjfizetési rendszer infrastruktúrája az államé lesz. A nemzetközi tapasztalatok alapján három különböző főbb technológia - a mikrohullámú, a műholdas és a GSM - áll jelenleg rendelkezésre, amelyek kombinálva is használhatóak vegyes rendszerként.
