Sivatagba, városba

A szeptemberi Párizsi Autószalonon debütált második generációs Touareg az első Volkswagen modell, amely nyolchengeres, közvetlen benzinbefecskendezésű motorral is kapható. A 4,2 literes, V8 FSI erőforrás teljesítménye 257 kW/350 LE, és 440 newtonméter maximális forgatónyomatékot kínál. Emellett egy másik különleges erőmű is szerepel a kínálatban, mégpedig a 313 lovas, tízhengeres turbódízel, a V10 TDI. Ez az ötliteres viszont a kétezres fordulatszámnál 750 newtonméteres forgatónyomatékot biztosít, amellyel valószínűleg el lehetne húzni a Big Bent is.

Valami szerencsétlen véletlen folytán a fenti két kivitel egyikét sem sikerül kipróbálni, csupán a V-hatos, háromliteres bébit, amelynek mindössze 500 newtonméteres forgatónyomatéka DPF automata váltón keresztül kerül az útra.

De lássuk csak, kívülről mi is a különbség a két Touareg generáció között?

A kocsi első részét teljes egészében átdolgozták. Az átszabott fényszórók és az emblémával díszített hűtőrács mellett az első lökhárító is új formát kapott. A külső tükrök szintén megújultak, és a légellenállásuk is kedvezőbb lett.

A hátsó helyzetjelzőket és a féklámpákat is átdolgozták, akárcsak a lökhárító alsó részét, valamint a kipufogóvégeket. Alapvetően azonban nem változott a VW terepjárójának arculata: a Touareg Touareg maradt, és jobb is ez így. Volkswagenesen egyszerűek a vonalak, s a műfaj megkövetelte túlzásokkal csínján bánó formaterv miatt kevésbé agresszív és tolakodó a dizájn.

A funkcionális és jól kiismerhető beltér is visszafogott, ugyanakkor az új generáció számára a komfortüléseket is átdolgozták. Pedig ha valamire nagyon büszke lehet a Volkswagen konszern öszszes márkája, az az, hogy az üléseket tervező szakemberek példamutatóan felhasználják az ergonómia tudományának minden vívmányát. Mindegy, a kifejezetten exkluzív stílusú, teljes egészében bőrkárpitozású ülések komfortosabb karakterűek, s a Phaetont idézik. A Touareg a kemény, terepes „bevetésekkel” és az extrém túrákkal is sikeren megbirkózik, ám emellett limuzinokat idéző kényelmet és figyelemre méltó sportosságot is kínál. A légrugós változatokat oldalirányú billenéskiegyenlítéssel látták el. A magasabb szintű menetdinamikai adottságokat és biztonságot többek között megerősített stabilizátorokkal, a kormánymozgás függvényében szabályozott lengéscsillapítókkal, átdolgozott légrugózással és új szoftverrel sikerült megvalósítani.

A légrugós változat szabadmagassága 16–30 centiméter között változtatható, de a legalacsonyabb szint csak álló helyzetben állítható be, hogy a berakodást szolgálja. Amúgy az alaphelyzet 220 milliméteres, amelyből a sebesség növelésével az automata 185 milliméterre csökkenti a talajtól való magasságot. A kezelési útmutatóban az a kedvenc mondatom, amely így kezdődik: Gyorsítson tovább 180 km/h fölé! Aztán elmagyarázza, hogy ekkor további 10 milliméterrel csökken a szabadmagasság. Viszont ha 15 másodpercnél tovább haladunk 150-nél lassabban, a szint megemelkedik.

Ha száguldunk is (persze szigorúan a megengedett határokon belül!), a széles kerekek és a lapátnyi külső tükrök dacára teljes csend honol az utastérben, a rugózási komfort egészen magas szintű. Annak érdekében pedig, hogy laza talajon is időben meg tudjunk állni, a Volkswagen beépítette világújdonságát, az ABSplus rendszert. A szériafelszereltséghez tartozó berendezés laza talajon lerövidíti a Touareg fékútját. A terepjárók vészfékezéskor mindeddig szenvedtek a kavicsos vagy homokos talajon: kormányozhatóságuk és fékezési tulajdonságaik pedig jelentős mértékben romlottak. Ekkor avatkozik be az ABSplus, amely hagyja, hogy a Touareg kerekei rövid ideig blokkoljanak, így a kerekek előtt egyfajta fékező ék gyűlhet össze a laza talajból.

A fékhatás ennek következtében – továbbra is a kormányozhatóságra kifejtett negatív hatások nélkül – jól érzékelhetően felerősödik, a fékút pedig ennek megfele-lően rövidül. n

Tengelytáv: 2855 mm

Fordulókör: 11,6 m

Gumiabroncs: 235/65 R17

Csomagtartó: 555–1570 l

Tank: 100 l

Teljesítmény: 225/4000 LE/ford.

Nyomaték: 500/1750 Nm/ford.

Saját tömeg: 2321 kg

Teherbírás: 624 kg

Gyorsulás 100 km/h: 9,2 s

Átlagfogyasztás 100 km-re: 10,7 l

* Automata váltóval.

Tengelytáv: 2855 mm

Fordulókör: 11,6 m

Gumiabroncs: 235/65 R17

Csomagtartó: 555–1570 l

Tank: 100 l

Teljesítmény: 225/4000 LE/ford.

Nyomaték: 500/1750 Nm/ford.

Saját tömeg: 2321 kg

Teherbírás: 624 kg

Gyorsulás 100 km/h: 9,2 s

Átlagfogyasztás 100 km-re: 10,7 l

* Automata váltóval.-->