Ismét feléledhet az Elektra
Villámprojektre készülnek a BKV Zrt.-nél a budapesti elektromos jegy- és bérletrendszer (Elektra) második tenderén. Az idő sürget, hiszen a közlekedési társaság tervei szerint a négyes metró indulását már működő, bejáratott rendszerrel kell várni. Mivel az új metróvonal első, Etele tér–Baross tér közötti szakaszát 2010-ben tervezik átadni, 2009-re már működő e-jegy-megoldást kell kiépíteni – mondta el érdeklődésünkre Nemcsics Róbert, az Elektra projekt igazgatója. Mivel a beléptetőkapuk és a rendszer fizikai telepítése 12-18 hónapot vesz igénybe, ahhoz, hogy tartható legyen ez a határidő 2008 elejére ki kell választani a szállítókat, ennek megfelelően néhány hónapon belül ki kell írni az új pályázatot. A megoldás kiépítésére és üzemeltetésére vonatkozó első közbeszerzési eljárás hirdetménye 2004 végén jelent meg, és több mint másfél éves procedúrát követően tavaly végül eredménytelenül zárult, a kitűzött határidő betartásához tehát rekordgyorsaságú új eljárásra lesz szükség. A döntés felgyorsítása mellett egyéb jelentős változások is lesznek a projektben. Míg az eredeti elképzelések szerint a kiíráson győztes pályázó nem csak a rendszer telepítésére, de tíz évig tartó üzemeltetésére is megbízást kap, addig az új struktúrában a működési hatékonyság növelésének érdekében a BKV igyekszik saját kézben tartani minél több feladatot – ismertette az elképzelést Nemcsics Róbert. Persze ez nem zárja ki azt, hogy a rendszer bizonyos elemeinek üzemeltetésébe külső szolgáltatót is bevonjanak majd. Az új megoldás bevezetésével párhuzamosan át kell gondolni a tarifarendszert is, a használat alapú díjfizetés bevezetésére kell törekedni – tette hozzá a projektigazgató.
Mivel a hasonló rendszerek telepítésében szerzett tapasztalat elvárás lesz az új kiírásban is, valószínűsíthető, hogy a korábbi pályázat résztvevői újra nekifutnak majd. Igaz, az új konstrukció a tízéves üzemeltetési időszak kiesésével már jóval kisebb bevételt jelent majd. Míg az első kiíráson a végső ajánlatok 57 és 62 milliárd forintosak voltak, addig az új tenderen 10-20 milliárd forint körüli költséggel számolnak a BKV-nál. Egyébként az első pályázat esetében a rendszer kiépítése kevesebb mint 20 milliárdos tételt jelentett volna.
