Kémügy - az FIA még vár a döntéssel
Bár az ügyben korábban már született egy ítélet, mivel azt a száguldó cirkusz berkein belül többen is bírálták, az FIA végül úgy döntött, hogy újra meghallgatja az érintetteket. A végső döntésre ugyanakkor feltehetőleg még sokat kell várni, a sportágnak ugyanis az az érdeke, hogy csak az idei szezon végén szülessen meg az ítélet.
A kémbotrány július első napjaiban robbant ki, amikor is a McLaren főtervezőjének, Mike Coughlannek a felesége állítólag beugrott egy Woking környéki üzletbe lefénymásolni egy néhány százoldalas dokumentumot, amely a legnagyobb konkurens Ferrari titkos fejlesztéseit tartalmazta.
A McLaren egyből felfüggesztette a mérnököt, amint bebizonyosodott, hogy az titkos anyagokat vett át a Ferrari egyik hasonló beosztásban lévő alkalmazottjától. Az iratokat egyébként valószínűleg a korábban már – a Ferrari által - egyéb szabotázsakciókkal is megvádolt Nigel Stepney adta át Coughlannek. A két szakember ellen – akik korábban több Forma-1-es csapatnál is dolgoztak együtt - felfüggesztésüket követően bírósági eljárás is indult.
A McLaren természetesen a botrány kirobbanását követően egyből jelezte, hogy a csapatnál csak és kizárólag a főtervező látta a titkos dokumentumokat, s az istálló nem használt más által fejlesztett alkatrészeket. Az FIA azonban elindította a vizsgálatot, amelynek végén arra jutottak, hogy a wokingi istálló megszegte a Forma-1 szabályait, s akár az idei és a következő szezonból is kizárhatják a patinás istállót.
A konkurensek által várt büntetés azonban elmaradt, ugyanis a szövetség úgy vélte nincs bizonyíték arra, hogy a McLaren felhasználta volna a Ferraritól lopott anyagokat. A döntés ellen természetesen a Ferrari azonnal tiltakozni kezdett. Az olasz istálló közleményben jelezte: elfogadhatatlannak tartja, hogy a McLaren annak ellenére nem kapott büntetést, hogy megállapították a wokingiek vétkességét.
Nemcsak a Ferrari minősítette azonban érthetetlennek a döntést, hanem a Forma-1 számos meghatározó - az ügyben egyébként nem érintett – szereplője is, így az FIA-ra igencsak nagy nyomás nehezedett, hogy folytassák az ügy vizsgálatát.
A kémkedés – annak ellenére, hogy szakértők szerint mindennapos a Forma-1-ben – igen érzékeny téma a száguldó cirkuszban, hiszen az egyes csapatok dollár százmilliókat fordítanak kutatásra és a különböző alkatrészek, elsősorban a motorok fejlesztésére.
A legnagyobb istállók 300-400 millió dolláros éves költségvetésének akár 50-60 százalékát is elvihetik a kutatások és a mérnöki munka. A mostani eset pedig azért kavart különösen nagy port, mert a konstruktőri világbajnoki címért versenyben lévő mindkét csapatot közvetlenül érintette. Gyors ítéletre ugyanakkor annak ellenére nem lehet számítani, hogy a sportág hosszútávú érdekei ezt diktálnák.
Amennyiben ugyanis az FIA kizárná a McLarent – ami szakértők szerint a legvalószínűbb döntés lehet – egyből eldőlne a konstruktőri címért folytatott küzdelem a Ferrari javára, s ez feltehetőleg sokak számára érdektelenebbé tenné az idei szezont, ami a nézettség csökkenéséhez vezetne. Éppen ezért nagy valószínűség szerint a nemzetközi szövetség egyelőre még kivár a végső döntéssel, s az ítéletet csak a szezon legvégén hirdetik ki.
