Autógyártás Fehérváron?
A miniszter stílszerűen a több mint tízezer eurós, kétüléses, vászontetős kisautóval érkezett, amelyről elmondta, hogy a karosszériája újrafeldolgozott műanyagból készült, ugyanakkor az ütközési teszt során négycsillagos eredményt ért el.
A kormány és a TZ-ELMA német befektetői csoportot képviselő Bednár András arra törekszik, hogy még az idén megkössék a szerződést egyebek között az állami támogatásról, valamint egy k+f központ létrehozásáról. A gyártás helyszínét már ki is jelölték a székesfehérvári ipari parkban, ám a tervek nem kapcsolódnak a Széles Gábor tulajdonában lévő egykori fehérvári Ikarus-gyárhoz. Mint Bednár András elmondta: noha korábban az ismert üzletember tanácsadója volt, nem merült fel az együttműködés gondolata. Más cégekkel azonban szívesen kooperálna a TZ-ELMA, hiszen – mint a sajtótájékoztatón elhangzott – az elektromos autó alkatrészeinek 80 százalékát Magyarországon szereznék be. Hogy mennyire fontos lehet az elektromos autó gyártása, jelzi: hazánk mellett Kína, Cseh- és Lengyelország is versenyben volt. Az pedig, hogy még a szerződéskötés előtt nyilvánosságra hozták a terveket, annak a jele, hogy – legalábbis magyar oldalról – mindenki biztos a tervek megvalósulásában. Így például azt is elmondta a gazdasági miniszter, hogy a szerződéskötést követően pályázatot írnak ki az autó elnevezésére, hiszen annak magyar nevet kell adni.
A kocsi ugyan gyártástechnológiai szempontból még nem érett meg a sorozatgyártásra, amúgy kiforrott jármű lehet, hiszen Bednár András tájékoztatása szerint 1993 óta egyedi rendelésre már 200-at készítettek, ezek Skandináviában és Svájcban futnak. Mindenesetre nem csak a vászontetős, kétszemélyes kivitel készült el, van rendes, 2+2 üléses változat is, és fejlesztés alatt áll a kéttonnás haszonjármű, valamint a kisbusz is.
