Az új metrón ne is keresse a vezetőket
Az adatkommunikáción alapuló (CBTC) technológiával működő rendszer biztosítja majd a forgalomban lévő járművek számának, sebességének optimalizálását és biztonságát. A teljes körű automatizálás révén lerövidül a várakozási és utazási idő, akár 9 másodperces követési időre is lehetőség lesz. A Siemens már megkezdte a négyes metró vonatirányító rendszerének tervezését, a helyszíni munkákat várhatóan két év múlva kezdik majd meg, és várhatóan egy évig tart a megoldás telepítése – közölte Friedrich Smaxwil.
Az automata vonat felügyelő és irányító technológia, az utas peronok biztonságát felügyelő védelmi rendszer és a fedélzeti vonatirányító berendezések mellett a Siemens felelős az energiaellátás és a távközlési rendszer kivitelezéséért és üzemeltetéséért is a négyes metró első, Etele tér – Baross tér közötti szakaszán. A Siemens France, Siemens AG és Siemens Zrt. alkotta Siemens M4 Budapest Konzorcium tavaly augusztusban írta alá a BKV Zrt.-vel a nettó 108,85 millió eurós megbízásra vonatkozó szerződést.
A négyes metró Etele tér és Baross tér közötti, 7,3 kilométer hosszú, tíz állomást tartalmazó első szakasza a jelenlegi adatok szerint 348 milliárd forintba kerül majd, ebből mintegy 270 milliárdra igényel majd európai uniós támogatást a főváros illetve a kormány.
A fővárosi önkormányzat október végén átadja a négyes metró beruházás uniós támogatására vonatkozó pályázati anyagát a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek, az anyag december elején kerül majd a kormány elé – közölte Demszky Gábor, budapesti főpolgármester a mai sajtótájékoztatón. Újságírói kérdésre válaszolva a főpolgármester elmondta, hogy a hónap végén, egy éves csúszást követően újra átadják a forgalomnak a Műegyetem Rakpartot.
