Népszerű az egyesített bérlet

Eddigi csúcsát októberben érte el a budapesti egyesített bérletek (beb) értékesítése a 2005. szeptemberi start óta – tudtuk meg Denke Zsolttól, a Budapesti Közlekedési Szövetség (BKSZ) Kht. ügyvezető igazgatójától. A tarifaközösség felé mutató lehetőséget eddig közel 47 ezer utas vette igénybe, de az eladások folyamatosan nőnek. Az átlagos havi darabszám a tavalyi 25 ezerről az idén ötezerrel nőtt, de a nagyobb szabadságolások és szünetek nélküli hónapokban 40 ezren is használták a bérleteket.

Az elővárosi autóbusz- és vasúti szolgáltatók beb miatti bevételkiesésének ellentételezésére a BKSZ az idén 1,4 milliárd forintot kapott a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumtól és a fővárostól kétharmad-egyharmad arányban. Ebből egymilliárdot meghaladóan kapott a MÁV és a MÁV-Start, a többit a Volán-társaságok. A 2007. évi tényleges bevételkiesés – a májusi helyközi tarifaemelés és egységesítés miatt – várhatóan 360 millió forinttal maradhat el a kifizetett kompenzációtól, ezt 2008-ra a főváros és a GKM költségvetésébe az 1,8 milliárd forintot meghaladó kompenzációs kereten felül betervezték. Minél többen veszik igénybe az egyesített bérleteket és a csatlakozó helyközi jegyeket, bérleteket, annál nagyobb a pótlás összege – indokolta az emelkedést Denke Zsolt.

A BKSZ Kht. az idén 300 millió forint támogatást is kapott fele-fele arányban a szaktárcától és a fővárostól. Ehhez jött még hozzá a GKM-mel a további feladatokra tavaly kötött külön támogatási szerződés szerinti 440 millió forint. Ezekből több kutatás-fejlesztési munkát finanszíroztak. Közülük a szakember kiemelte a budapesti regionális gyorsvasút stratégiai és megvalósíthatósági tervét, amelyet a német S-Bahn mintájára terveznek meg. A terv a 2034-ig terjedő időszakra javasol vasútfejlesztéseket Budapesten és a BKSZ teljes területén. Ennek első üteme – a GKM kezdeményezésére létrejött NIF Zrt.–BKSZ Kht. együttműködés alapján – az Új Magyarország fejlesztési terv keretében megvalósuló budapesti elővárosi vasút fejlesztése lesz. Ehhez kapcsolódik a központi elővárosi vasúttársaság megalakításának javaslata, amely a BKV HÉV- és a MÁV-Start elővárosi üzletágából jöhetne létre, és integrált vasútként üzemelhet a kialakítandó budapesti regionális gyorsvasúton.

A BKSZ Kht. a 2008-as 312 millió forintos támogatása mellett még az idén további 440 milliót kap a GKM-től és a fővárostól a jövő évi fejlesztési feladatokra. Ezekből egyebek között egyrészt a fővároson kívüli P+R és B+R (bike and ride) parkolókat és vasútra ráhordó autóbuszvonalak fordulóit, illetve a BKSZ-tarifaközösség bevezetését készítik elő. Továbbá támogatják az egységes vonalszámozási rendszer kialakítását, megvalósítják a BKSZ információs rendszerét, valamint biztosítják az említett területeken EU-s támogatással megvalósuló projektek önrészét.

Egyesítve

A 2005. szeptember 1-jén bevezetett budapesti egyesített bérletek a főváros közigazgatási határain belül a Budapesti Közlekedési Szövetségben jelenleg közreműködő közlekedési szolgáltatók (BKV, MÁV-Start, Volánbusz, Nógrád, Hatvani, Vértes és Kunság Volán) városi, illetve elővárosi járatain használhatók.