Korszerűsítette az autópályavállalatot
Nagy Attila a magánszférából csöppent bele egy állami vállalat világába, és hihetetlen tempót diktálva modernizálta az autópálya-üzemeltető céget. Hogyan csinálta? A privatizációra készülő Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) vezetője a manager magazin legújabb számában így nyilatkozott.
„A hatékonyság javítása volt a cél, nem lehetett elkerülni, hogy mindenkivel leüljek, és – egy őszinte, kölcsönös egyetértésen alapuló személyes beszélgetés eredményeként, de – aki felesleges volt, attól elköszönjek. Több mint száz ember szinte azonnali leépítésével kezdtem tehát. Hozzáteszem, ezt is lehet emberségesen csinálni, a szakma ismeri az outplacement fogalmát. Mi munkahelyet kerestünk az embereknek, képeztük és felkészítettük őket a változásra, és nem utolsósorban szakemberek segítségével önéletrajzokat írtunk nekik. Végül az igazgatóságom átszervezése sikerült: a korábbi »családok« eltűntek, a béreket harmonizáltam, az értékrendeket összefésültem, sokkal hatékonyabbá vált a működés. Eljutottunk oda, hogy az ÁAK briliánsan szedi az autópályadíjat, ügyesen ellenőriz, jól működik az ügyfélszolgálata. 2004 márciusában aztán a GKM döntése alapján megvettük az AKA negyven százalékát, és »matricásítottuk« az M5-öst. Az ÁAK-nál én voltam az országosan egységes matricás rendszerért felelős igazgató.” VG
