Alitalia: közel a vég?
A vasárnapi és hétfői választásokat követő, akár többhetes kormány nélküli időszak alatt ugyanis könnyen előfordulhat, hogy a naponta becslések szerint egymillió eurós veszteséget felhalmozó, csődhelyzetben lévő légicég sorsa végleg megpecsételődik.
Az 1,67 milliárd eurós nettó adóssággal küszködő vállalat helyzetét nehezíti, hogy az eddigi egyetlen mentőövnek tűnő Air France-KLM holding is mind bizonytalanabbá válik. A cég 170 millió euróért venné át az olasz légitársaságot, azonban már a múlt héten felfüggesztették a tárgyalásokat a közelgő választások miatt. A helyzet tehát rendkívül rossz, mivel sem a hivatalban lévő Prodi-kormány, sem a választások után várhatóan kormányra kerülő ellenzéki Silvio Berlusconi nem tudja meggyőzni az olasz bankokat, hogy mentsék meg a céget. A társaság most már csak úgy menekülhet meg, ha alkalmazzák a Parmalat 2003-as válsága idején bedobott speciális csődvédelmi törvényt, amely nem hagyja elbukni a céget, de gyökeres átalakítást követel.
Az Alitalia szakszervezetei egyébként a tömeges elbocsátásoktól való félelem miatt ellenzik a társaság eladását. Szakszervezeti vezetők becslése szerint az Alitalia jelenleg mintegy 19 ezer dolgozójából hétezernél is többet érintene az elbocsátás az eddig becsült 1600-1700 helyett. Az Air France-KLM ugyanakkor csak 2120 fő elküldésével, valamint a teherszállítási üzletág és néhány rövid távú járat megszüntetésével számol.
Az elbocsátásokon túl az alkalmazottak azt is nehezményezik, hogy az Alitalia jövőbeni működésében háttérbe szorulna a milánói Malpensa repülőtér, és az összes interkontinentális járatot átvinnék a római Fiumicino légikikötőbe a költségek csökkentése miatt. Ez az elképzelés a vállalat észak-olaszországi dolgozói körében heves ellenállásba ütközik. A Malpensa üzemeltetője, a SEA ezért 1,2 milliárd dolláros keresetet nyújtott be az Alitalia ellen, s ez akadálya a légitársaság felvásárlásának. Az olasz kormány az ügylet jóváhagyásakor felszólította a SEA-t, álljon el a keresettől.
A szakszervezetek javasolták, hogy az Alitalia földi szolgáltatásainak tulajdonosát, a Fintecnát is vegye át az Air France-KLM. A francia–holland társaság azonban jelezte, nem hajlandó változtatni az eredeti ajánlatán. Az olasz légitársaság vezetője, Maurizio Prato ezután közölte, hogy távozik.
Az Air France-KLM piacot vesz, ha netán mégis nyélbe ütik a felvásárlási üzletet. Főleg a több tízmilliós olasz belpiac jöhet jól neki, de kihasználhatja, hogy az Alitaliának kiterjedt hálózata van Európában, illetve az öreg kontinens és Dél-Amerika között. Más jelöltek nem nagyon lehetnek, ugyanis mind a német Lufthansa, mind az orosz Aeroflot hónapokkal ezelőtt viszszalépett; hiába vártak addig, amíg több veszteség halmozódott fel, s így még olcsóbban juthattak volna a céghez.
