Magyarország forgalma Rotterdamon keresztül
Kikötő. Tavaly tovább nőtt a magyar áruk részesedése a rotterdami kikötő forgalmában – tudtuk meg Pető Ernő regionális igazgatótól (közép- és délkelet-európai regionális képviselet). Ebben szerepet játszott a 2006-ban beindított közvetlen konténer-irányvonati összeköttetés. Ugyanakkor az északi-tengeri kikötők és a közép-európai országok közötti vasúti kapcsolat általános tendenciájával megegyező módon, „indirekt” irányvonatok is növekvő mennyiségű konténert továbbítottak Rotterdam és Magyarország között.
Sajnos – véli a szakember – a forgalom nagysága nem éri el azt a szintet, amely pontos adatokat szolgáltatna, azonban megbízható becslések szerint 2007-ben a rotterdami kikötőn keresztüli magyar konténerforgalom megközelítette a húszezer TEU-t (konténer mértékegység). Ennél jóval nagyobb volt az ömlesztett tömegáruk mennyisége. Ebben a forgalomban is fontos volt a tavalyi év, mert az áruk döntő többségét irányvonatokkal továbbították mindkét irányban.
Ezek részben neutrális (szállítmányozó által szervezett), illetve jelentős és rendszeres forgalomat bonyolító cégek által működtetett, úgynevezett vállalati irányvonatok voltak.
A szakember kiemelte, hogy 2007-ben nőtt a vízi úton továbbított áruk mennyisége is. A korábbinál nagyobb mértékben használták fel a Dunát, amely közvetlen kapcsolat Magyarország és Rotterdam között. A vasúton és vízi úton továbbított áruk mennyisége meghaladta a 750 ezer tonnát.
Bízik abban, hogy a 2007-ben megindult kedvező irányzatok a következő években is folytatódnak. Ebben nagy szerepe lehet a kínai–magyar együttműködés várható minőségi fejlődésének, amelynek eredményeként 2009-től Magyarország lehet a minőségi kínai áruk egyik európai regionális disztribúciós központja. MK
Rekord
Tavaly a rotterdami kikötő volt az első Európában, amely átlépte a 400 millió tonna teljesítményt, 406 millió tonna került be- és kirakásra. Ez 6,4 százalékkal több mint 2006-ban.
