Tízmilliárdos kikötői fejlesztés

Beruházás. Várhatóan júliusra fejeződik be a Győr–Gönyű országos közforgalmú kikötő intermodális központ közlekedési kapcsolatainak 2006. márciusban kezdődött fejlesztése – tudtuk meg a Közlekedésfejlesztési Integrált Közreműködő Szervezetnél (KIKSZ). A projekt teljes költsége mintegy 9,7 milliárd forint, ebből több mint nyolcmilliárd az uniós és a hazai támogatás együttes összege.

A projekt – igazodva az EU közlekedés- és környezeti politikai céljaihoz – biztosítja a kikötőben működő és fejlesztés alatt álló területek vasúti ellátását, megfelelő közúthálózati kapcsolatának a kiépítését, ezen területek további infrastrukturális ellátását, valamint hosszú távú bérbeadással történő használatát. Az intermodális (vízi út, vasút, közút) kapcsolat lehetővé teszi az áruforgalom gazdaságos, környezetbarát kielégítését.

Az EU transzeurópai közlekedési hálózatának IV. és VII. számú közlekedési folyosói szelik át a térséget. A gönyűi kikötőből vízi úton szinte bárhová el lehet jutni a Duna–Majna–Rajna-csatornán keresztül. Kapcsolatot teremt a levantei szektorral, a FÁK országaival, a skandináv, brit és ibériai államok rakodóbázisaival. Továbbá a Tisza menti településekkel, a német, holland és belga csatornahálózatokkal, a Majna, Mosel, Neckar, Rhone, valamint Maas folyóval. A gönyűi kikötőt közúton az 1-es számú főútról lehet megközelíteni, ez kapcsolódik a Budapest–Bécs közötti M1-es autópályához. A kikötő könnyen csatlakoztatható az E60-as főúthoz, amely a franciaországi Bresttől a romániai Constantáig vezet, és az E75-ös jelzésűhöz, amely Istad (Svédország) és Rijeka (Horvátország) között teremt közúti kapcsolatot.

A közelben a Budapest–Bécs közötti kétvágányú villamosított vasútvonal fut. Gönyűn az integrált szállítmányozási lánc még nem folytonos, de a projekttel lehetővé válik a három közlekedési alágazat összekapcsolása egy intermodális csomópontba, amely a Nyugat-Dunántúl legnagyobb közlekedési termináljává válik.

A vízi szállítás nemzetgazdasági és környezeti haszna jóval nagyobb a közúti és vasúti szállításénál. Azonos vonó-toló teljesítmény mellett a vasúthoz viszonyítva nyolcszor, a közúti közlekedéshez képest huszonötször annyi árutömeget lehet szállítani, az egy tonna szállított árura eső járműtömeg a többi közlekedési járművekhez képest a legkisebb, a szállítás teljesítményére vetített üzemanyag-felhasználás más ágazathoz viszonyítva kevesebb, a vízi közlekedés javítási, illetve fenntartási költségei pedig fajlagosan kisebbek.

A projekt megvalósításával az észak-dunántúli térség intermodális szállítási lehetőségei környezet- és energiakímélő vízi, vasúti és kombinált szállítások részarányának a növelésével jönnek létre, bekapcsolódva a nemzetközi kombinált fuvarozási rendszerekbe, és hatékonyan kihasználva a kiépített létesítményeket. A kikötő Győr és Gönyű között létesül, a Mosoni-Duna torkolatában, az 1,6 kilométer hosszúságú Mosoni-Duna-kikötői tér partján, 140 hektáros állami tulajdonú területen. MK

A mintegy 3 milliárd forint összköltséggel Mohácson létesült kikötő a magyarországi fő vízi közlekedési útvonal déli belépési pontja.

A mintegy 3 milliárd forint összköltséggel Mohácson létesült kikötő a magyarországi fő vízi közlekedési útvonal déli belépési pontja.-->