Tíz hónap, 80 millió euró - MotoGp pálya Magyarországon

A nyilvánosságra hozott megállapodást egy bő egyéves tárgyalási folyamat előzte meg, amelyet még az azóta a posztjáról távozott Ujhelyi István sportért és turizmusért felelős államtitkár kezdett meg a Dorna vezetőivel.

Azt már korábban sejteni lehetett, amennyiben a magyar kormány és a jogtulajdonos közötti egyeztetések eredményre vezetnek, a verseny akkor sem a Forma–1 Magyar Nagydíjnak is otthont adó Hungaroringen lesz. Korábbi nyilatkozatok szerint ugyanis a mogyoródi pálya átalakítása költségesebb lett volna, mint egy teljesen új aszfaltcsík építése.

Ennek megfelelően az érintettek ez utóbbit választották: a Balaton délnyugati részén, Keszthelytől mintegy 20 kilométerre, Sávoly közelében alakítanak ki új pályát. Vicente Cotio, a létesítményt építő – és egyébként a 125 köbcentiméteres géposztályban világbajnoki címvédő Talmácsi Gábort is szponzoráló – Sedesa elnöke elmondta: a ring kialakítására mintegy 80 millió eurót költenek.

A kivitelezés az idén szeptember–októberben indulhat meg, s a tervek szerint nyolc-tíz hónapon belül el is készül a 4,65 kilométer hosszú pálya.

A Sedesa egyébként más jellegű beruházásokat is megvalósít a térségben, ahol már a tervezett projekt első keretében is több mint negyvenmilliárd forintot költenek el. A spanyol társaság korábban jelezte, felhúz egy logisztikai központot Sávoly közelében, Vicente Cotio azonban most elmondta, terveznek egy golfpályát is a környéken, s elbírna a térség még egy ötcsillagos szállodát is. A beruházások közvetlenül nyolcszáz új munkahelyet teremtenek.

A hazai MotoGP futamnak otthont adó aszfaltcsíkot egyébként nem a Sedesa, hanem egy külön erre a célra létrehozott cég, a Balatonring Zrt. fogja üzemeltetni. A társaságban a több hasonló vállalkozásban is részesedéssel rendelkező spanyol Worldwide Circuit Management SL-nek 70, míg a Magyar Turizmus (MT) Zrt.-nek 30 százalékos tulajdonhányada lesz.

Külön vállalatot hoztak létre egyébként a futam megszervezésére is: a Hun-Ring névre keresztelt társaság az MT Zrt. százszázalékos leányvállalata. Nem véletlenül választották a balatoni térséget a futam helyszínéül – mondta Róna Iván, az MT Zrt. vezérigazgatója. A Balaton hazánk a három legfontosabb turisztikai régiója között szerepel, de a magyarországi idegenforgalomban még mindig igen jelentős Budapest túlsúlya.

A motorverseny helyszínének kiválasztásánál is ezt szerették volna némileg ellensúlyozni. A balatoni régióban jelenleg 515 kereskedelmi szálláshely van, ebből 184 szálloda, amely összesen 80 ezer férőhelyet jelent. Tavaly 1,2 millió vendég 4,5 millió éjszakát töltött el a térségben, ahol az összes szállásdíjbevétel 20,3 milliárd forint volt.

A régió nagy problémája azonban, hogy a forgalom szezonális, a holtszezonban igen kevesen érkeznek, éppen ezért a kereskedelmi szálláshelyeken az átlagos szobakapacitás-kihasználtság nem érte el a 45 százalékot. Nem véletlen, hogy a magyar fél ragaszkodott ahhoz, hogy a versenyt – amelyre több mint százezer rajongót várnak – ne a balatoni főszezonban rendezzék, s ebbe a Dorna cég is belement.

A tervek szerint az első futam jövő szeptemberben lesz, s a következő négy évben is vagy ősszel, vagy tavasszal rendezik az eseményt. Bajnai Gordon jelezte, a hazai futamot a kormány pénzügyileg is támogatta: egyrészt hozzájárulnak a beruházáshoz, másrészt rendszeres támogatást is nyújtanak.

Azt, hogy ez pontosan mekkora összeget jelent, nem árulta el, de lapunk úgy tudja, a rendszeres hozzájárulás – a Forma–1-hez hasonlóan a MotoGP-nél is – a rendezési jogdíjra korlátozódik majd. A gyorsaságimotoros-világbajnokság esetében azonban ez az összeg valószínűleg jóval alacsonyabb: míg az F1 állami támogatása évek óta hárommilliárd forint körül mozog, a MotoGP esetében az állami hozzájárulás néhány száz milliós lehet.