A magyar autópiac utolérte Nyugat-Európát

A 19,7 százalékos visszaesés megrázó, ám az Európai Autógyártók Szövetsége, az ACEA adatai szerint Nyugat-Európában 16,5 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba, mint tavaly augusztusban, a harminc európai országban (EU27 + EFTA) 15,5 százalékos volt a piacszűkülés átlaga és 780 301 gépkocsi kelt el. Ebből a szempontból tehát csupán a nemzetközi trendet követjük.

Az első fél év ugyanakkor sem Európában, sem Magyarországon nem volt rossz. Amíg a harminc európai ország forgalmának átlaga pontosan 2 százalékkal marad el a 2007 első hat hónapjáról, addig nálunk mindössze 1,5 százalékos volt a piacszűkülés. Igaz, ezt az eredményt is csak úgy érhették el a hazai kereskedők, hogy minden kedvezményt megadtak a vásárlóknak, csak vigyék azt az autót.

Másrészt az is igaz, hogy nem mindegy, milyen értékesítési szintről indul a piacszűkülés. Ám néhány nagy nyugati piacon olyan mértékű a visszaesés, hogy az már komolyan megijesztette a gyártókat. A régi EU-tizenötök és a három EFTA ország alkotta Nyugat-Európában csupán Portugália autóforgalma emelkedett, az összes többi piac olyan jelentősen zuhant, hogy az elmúlt hónapban a 18 országban 141 ezerrek kevesebb kocsit vásároltak, mint tavaly ilyenkor.

A Magyarországgal együtt csatlakozott új EU-tagok forgalma viszont csak 9 ezerrel csökkent. Igaz, a 45 százalékos litván és a 36 százalékos észt eladásesés nagyobb arányú, mint a magyar, de ott csupán 1-2 ezer autó kel el havonta. Figyelemre méltó ugyanakkor, hogy az eddig rakétaként emelkedő Romániában 9 százalékkal 30500-ra csökkent az új autók forgalomba helyezése a múlt hónapban.

További részletek itt olvashatók.