Egyre kevesebb kiskocsit adnak el
Az elmúlt hónapban 13 248 autót helyeztek forgalomba Magyarországon, 3,57 százalékkal kevesebbet, mint 2007 szeptemberében. Amint az autóipari elemző cég, a JATO Dynamics megállapította, az első három negyedéves piacszűkülés ugyanakkor elérte a 6,54 százalékot, így szeptember végéig az elmúlt év azonos időszakához képest 8416-tal kevesebb, 120 327 gépkocsi kapott rendszámot. A legtöbbet értékesítő Suzuki 2343-at adott el szeptemberben, így 17,69 százalékos piaci részesedést ért el, ám a három negyedéves értékesítése több mint négyezerrel elmarad a tavalyihoz képest. A szűkülő piacon ugyanakkor a FIAT komoly meglepetést okozott a több mint 20 százalékos forgalomnövekedésével, és szintén nagyot lépett előre a Chevrolet is.
A múlt hónapban sem tapasztaltunk változást: folytatódik az augusztusi igen gyenge forgalom az autópiacon – mondta a Világgazdaságnak Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) elnöke, aki a jelenlegi tendencia miatt úgy véli, csak jó esetben érheti el az idei forgalom az év elején prognosztizált 170 ezret, pedig tavaly még 178 ezer új autó került a vevőkhöz. Az viszont látható, hogy a kiskocsik vásárlói egyre inkább az alsó középkategória kínálatából választanak, mert ezeknek az autóknak az árszintje nem sokkal magasabb, de nagyobb a helykínálatuk. A piacvezető Suzuki visszaesését úgy kommentálta, miután az esztergomi gyár termelésének 90 százaléka exportra megy, sok esetben nincs elegendő készletük a kereskedőknek. Ez folytatódhat, ha a nyugati gyárak csökkentik a kisebb modellek termelését, és a Magyar Suzuki benyomul az így keletkező piaci résbe.
Noha a piacon komoly visszaesés történt, a szeptemberben kötött 122 szerződéssel rekordot értünk el, pedig már az augusztus is jól alakult – mondta el a budaörsi Suzuki Világ vezetője, Rényi Vámos Ádám. Manapság már csak jó marketinggel megtámasztott jó akciókkal lehet eredményt elérni, és ilyen szempontból remekül sikerült minden. Akciók ugyanis mindig is vannak, hiszen Magyarországon évek óta nem kelt el új autó listaáron. A listaár és a kereskedői árrés tulajdonképpen csak teoretikus adat.
A Suzuki-kereskedésben ugyanakkor továbbra is 90–100 hónap a hitelek átlagos futamideje, és míg az év elején a készpénzes vásárlások aránya 40 százalékra kapaszkodott, mára ismét 20–25 százalék között van. Emellett – és ez nem csupán a Suzukira jellemző – tíz eladott új autóból hetet használt kocsi beszámítása alapján visznek el a vevők.
A vásárlóerő csökkenése miatt kel el kevesebb kisautó – mondta Dalnoki Balázs, a koda-képviselet vezetője, hozzáfűzve, a márka nagyobb modelljei jól mennek: az Octavia tartja a szintet, nagy testvére, a Superb pedig közel 600 példányban került az utakra, míg tavaly egész évben 750.
Érdekes, hogy a Honda nem sínylette meg a szegmens szűkülését, terv szerint folyik a Jazz értékesítése. Sőt – mint Reisz János, a Honda Hungary ügyvezető igazgatója kiemelte –, a japán gyár már nem tud elegendő mennyiséget szállítani, ezért üdvözlik azt, hogy a november elején a szalonokba kerülő új Jazz gyártását januárban megkezdik a márka angliai üzemében is. A Jazz sikerét a cégvezető a modell párját ritkító belső variálhatóságának tulajdonítja.
A GM Hungary vezetője, Megyeri György kiemelte, hogy az általános forgalomesés ellenére a második legtöbb személyautót eladó Opel 11,49-ról 11,81 százalékra növelte piaci részesedését szeptember végéig. A Chevrolet pedig – elsősorban az új Aveo modellnek köszönhetően – jelentősen bővítette eladásait, és piaci részesedése 0,9 százalékkal, 4,93-ra emelkedett, noha a kereskedők száma változatlan maradt. A képviselet azt a célt tűzte ki, hogy a piaci hatások ellenére a Chevrolet a márkák sorrendjében az első öt közé emelkedjen.
A kisebb kategóriák lejtmenete ugyanakkor a gyenge vásárlóerő okozta magyar jelenség. Egész Európában átalakulóban van a személyautó-piac, és az olajár növekedése, a károsanyag-kibocsátási normák szigorítása miatt jelentős eladásbővülés tapasztalható a kisautók szegmensében. Egyre inkább előtérbe kerülnek a takarékos, alacsony károsanyag-kibocsátású modellek, amelyeknek kis hengerűrtartalmú motorja nagy teljesítménynyel párosul. A FIAT Magyarország egyebek között ennek tulajdonítja a forgalombővülést. A Puntóból szeptember végéig 1630 került forgalomba – mondta a cég PR-vezetője, Barta Barbara, hozzáfűzve: az olasz márka nagy figyelmet fordít a környezetvédelemre. Ezt igazolja a JATO Dynamics legutóbbi tanulmánya is, amely szerint a FIAT az iparág európai győztese a tisztább és környezetbarátabb motorok előállításáért folytatott küzdelemben a legalacsonyabb, kilométerenként átlagosan 137,3 grammos szén-dioxid-kibocsátással.
