Előbb kell eladni a gázt, utána felhozni

- Mikorra véglegesítik a Déli Áramlat gázvezeték magyarországi nyomvonaltervét?

- Még nagyon az elején járunk ambiciózus vezetéképítési tervünk előkészítésének, s éppen csak elkezdődött a magyaroroszági szakasz megvalósíthatósági tanulmányának készítése is. A teljes – és az annak részét képező magyarországi – nyomvonalról tehát csak az egész projekt megvalósíthatósági tanulmánya elkészültével lehet dönteni. Felhívom a lap olvasóinak figyelmét egy nagyon fontos tényezőre: műszakilag rendkívül összetett, szárazföldi és tengeri szakaszokból álló hálózatot kívánunk létrehozni. A szárazföldi rész több országot is átszel, így országonként kell megtervezni a szakaszokat az érintett államok jogszabályainak figyelembevételével, és meg kell teremteni a beruházáshoz szükséges szervezeti formát is. Ráadásul a projektet befolyásoló tényezők egy részére a Gazprom csoportnak nincs ráhatása. Az érintett országok politikája például hol kedvezően, hol hátrányosan érinti a projektet. A Balkánon kívül bizonyos politikai erők nem gazdasági szempontokat is engednek érvényre jutni a Déli Áramlat kapcsán, illetve olyan színben tüntetik fel a projektet, mintha az megfosztaná Európát attól, hogy később biztonságosan kielégíthesse az előrejelzések szerint növekvő gázigényét. Éppen ezért döntünk a Déli Áramlat nyomvonaltervéről, építésének ütemezéséről és kapacitásáról csak azután, hogy elkészülnek a minden szükséges szempontot figyelembe vévő öszszehasonlító megvalósíthatósági tanulmányok. A projekt megfelelő forrásbázissal rendelkezik, erősítve az érintettek – beleértve a magyarországi partnereket és vevőket is – bizalmát. Ha emellett figyelembe vesszük, hogy ambiciózus vezetéképítési tervünk révén rugalmasan és megbízhatóan szállítható majd az orosz gáz az európai országokba, így Magyarországra is, már az európai energiabiztonság újabb megsegítéséről beszélhetünk.

- Mely itteni nyomvonalterv-változatot támogatja a Gazprom?

- Elhamarkodott lenne bármit mondani a megvalósíthatósági tanulmány elkészülte előtt.

- Mennyibe kerülhet a beruházás magyarországi része?

- Ehhez is meg kell várni a megvalósíthatósági tanulmány konkrét megállapításait. Egyelőre a finanszírozás struktúrája sem világos. A nemzetközi pénzügyi helyzet sem segít, annak ellenére, hogy a Déli Áramlat hosszú távú beruházás lesz, jelentősége pedig bőven túlmutat a világ pénzügyi és gazdasági problémákkal terhelt időszakán. Kérdés, hogy a válság milyen mértékben és mennyi ideig sújtja az érintett országokat, s hogyan hat a nyersanyagok és más javak piacára. A Déli Áramlat szempontjából az elmúlt időszakban felszökött cső- és fémárak alakulása a legfontosabb. Mindez meghatározza a teljes projekt, így a magyarországi szakasz költségeit is.

- Bérelné--e az MFB-Gazprom páros a meglévő magyarországi hálózat egy szakaszát a Déli Áramlat céljaira?

- A Gazprom és az MFB arra hoz létre vegyes vállalatot, hogy az megépítse, tulajdonolja és üzemeltesse a Déli Áramlat magyarországi szakaszát.

- Mekkora lesz a Déli Áramlat magyarországi kapacitása, s az mekkora tranzitot tenne lehetővé?

- Még elemezzük az érintett országok – köztük Magyarország – várható gázkeresletét, s folynak a kereskedelmi tárgyalások is a majdani fogyasztókkal. A munka lezárultával látjuk meg, mekkora kapacitásokat kell létrehozni a magyarországi és a rajta keresztüli tranzitigények kielégítésére. A gázüzlet alapelve: előbb el kell adni a gázt, s csak utána felhozni. Vagyis előbb látni kell a várható igényt, s ahhoz hozzátervezni a vezetékhálózatot. Csak világos üzleti kilátások alapján hozhatjuk létre a költséges és műszakilag is bonyolult gázinfrastruktúrát.

- Csökken-e a Gazprom Ukrajnán keresztüli exportja a Déli Áramlat üzembe helyezése után?

- Ez sok szemponton múlik, műszaki dolgokon is. Figyelembe kell vennünk a meglévő gázhálózatokat – Magyarországon is –, partnereink pozícióit is és sok mást. Erre is a megvalósíthatósági tanulmány után adható meg a végső válasz.

- A beruházás költsége beépül-e majd a gázeladásban alkalmazott árképletbe, s ha igen, az milyen árnövekedést eredményez?

- Egyelőre nem tudjuk, mennyi gázt adunk majd el az új csövön, s azt sem, ki lesz annak a vevője, és a várható költségek sem ismertek. Mindazonáltal egy dolog világos: a gázeladásnak nyereségesnek, a gáz árának pedig versenyképesnek kell lennie.

- Milyen arányban érkezik majd oroszországi, illetve más eredetű gáz Magyarországra a Déli Áramlaton?

- Csak orosz gázt szállít majd a Déli Áramlat. Felhasználnám a lehetőséget egy részlet tisztázására, amely gyakran félreértéshez vezet: a Gazprom által Közép-Ázsiában, főként Türkmenisztánban vett gázt kisebb részben a szomszédos oroszországi térségekben használják fel, meghatározó hányadát azonban Ukrajnában.

- Mekkora gáztárolót akar létrehozni a Gazprom a Mollal? Készül-e hasonló projektre az E.Onnal is Magyarországon?

- A Déli Áramlat kapcsán magyarországi föld alatti gáztárolót is létre kíván hozni a Gazprom. A meglévő hálózat kibővítése fontos az európai gázellátás biztonságának optimalizálásához, de ahhoz is, hogy megfelelően lehessen majd ütemezni a szénhidrogén-szállítást a tervezett vezetéken. Az öt lehetséges helyszínből előzetesen egyet már kiválasztottunk. A legvalószínűbb, hogy az új tároló aktív kapacitása nagyobb lesz egymilliárd köbméternél. A két cég már vizsgálja a majdani tároló földtani és műszaki paramétereit és elemzi gazdaságosságát. Ezek alapján dől el, megvalósítható-e a projekt.

- Beszállna-e a Gazprom az itteni gáz-nagykereskedelembe?

- Azontúl, hogy magyarországi partnereinkkel a szállítókapacitások növelésére készülünk a nagyobb gázeladás és tranzit érdekében, együttműködnénk a meglévő gáztárolók használatában és újak létesítésében is. A magyar–orosz olaj- és gázipari kooperáció legígéretesebb folytatása a hosszú távú gázszállítási megállapodás meghosszabbítása és a gáz végfelhasználóinak közös ellátása lenne.