Két éven belül megtérül
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságBevált az M1–M7-es autópálya közös szakaszán tavaly három hónapon át tesztelt feszültségszabályozó készülék – tudta meg lapunk Kovács Zsolttól, az Állami Autópálya Kezelő (ÁAK) Zrt. gépészeti és energetikai osztályának vezetőjétől. A mérések szerint a technológia használata általánosságban is és az ÁAK által üzemeltetett sztrádákon is költségcsökkenéssel jár. Nagymértékű környezeti „megtakarítást” eredményez a kisebb áramfelhasználáson és a fényszennyezés minimumra szorításán keresztül.
A társaság a kísérleti (pilot) projekt eredményei alapján úgy döntött, a kezelésében lévő sztrádák közvilágítással ellátott szakaszain – a tizenhárom legnagyobb teljesítményű fogyasztási helyen, azaz transzformátorkörzetben – kiépíti a rendszert. Közbeszerzéssel választotta ki a feszültségszabályozó készülékek beszállítóját, a nettó 13,8 millió forintos ajánlattal jelentkező CYEB Energetikai Megoldások Kft.-t. A cég készülékeinek köszönhetően ez év június 1-jétől már megtakarítási üzemben világítanak az ÁAK által üzemeltetett fényforrások.
A technológiáról a szakember elmondta: a fényforrásokat és azok előtétjeit a gyártók 230 voltos névleges feszültségre méretezik. Ha ezt a hálózati feszültség meghaladja, a lámpák több fényt bocsátanak ki, így a megnövelt feszültséggel működő fényforrás áramfelvétele is nő. Ez további többletteljesítmény felvételét eredményezi, csökkenti a fényforrások élettartamát, s növeli az üzemeltetési költséget. Amint a hálózati feszültség a névleges alá esik, csökken a lámpatestek által felvett teljesítmény is, tehát energiamegtakarítás érhető el. Ám a feszültség csak egy bizonyos szintig mérsékelhető, mivel a fényforrások kisülő csövei a küszöbfeszültség alatt kialszanak.
A három hónapos kísérleti időszakban a háromfázisú hálózat mért ágába fázisonként egy-egy szabályozó berendezést építettek, működésüket folyamatosan ellenőrizték. Összehasonlították a készülékek bekapcsolt, illetve bypass üzemmódját is. Mindkettőben megfigyelték heti és napi intervallumban a hálózatot terhelő teljesítményt, valamint a felhasznált áram menynyiségét.
Az adatok szerint a berendezés legalább 20 százalékos áramfelhasználás-csökkenést eredményez, ezenfelül mérsékli a fogyasztási helyen beépített, a hálózatot terhelő teljesítményt is. Az energia- és költségmegtakarítást egyéb tényezők is befolyásolják, mint például az átlagos napi, illetve az évenkénti világítási órák száma, az üzemórák névleges, illetve tartalék feszültsége, az átlagos túlfeszültség, a villamos energia egységára, a lámpa átlagos élettartama, cseréjének és beszerzésének átlagos költsége, a névleges kimeneti és takarékfeszültség, a lámpák darabszáma, típusa (teljesítménye) és a szabályozó berendezés hatásfoka. Ezek figyelembevételével 24 hónapnál rövidebb megtérülés várható.
További megtakarítás várható
Az ÁAK Zrt. által üzemeltetett autópálya-szakaszokon 17 fogyasztási helyen vételeznek közvilágítási áramot. Ezek közül nagyobb beépített teljesítménye tizenháromnak (M1–M7-es bevezető, M3-as bevezető, M0-s Duna-hidak, M30-as miskolci csomópontja) van.Felmerült, hogy a mérőhelyeken (transzformátorkörzetekben) feszültségszabályozást építsenek be, mert így – a közvilágítás fényerejének alig érzékelhető változása mellett – 15-30 százalékos energia-, ezáltal pedig költségmegtakarítás érhető el.
Felmerült, hogy a mérőhelyeken (transzformátorkörzetekben) feszültségszabályozást építsenek be, mert így – a közvilágítás fényerejének alig érzékelhető változása mellett – 15-30 százalékos energia-, ezáltal pedig költségmegtakarítás érhető el.-->
