Alapjárati üzemmód a Knausnál

A napokban fejeződött be a februárban bejelentett csoportos létszámleépítés a nagyoroszi Knaus Tabbert lakókocsigyárban. A 153 dolgozó elbocsátása kapcsán összesen 150 millió forint végkielégítést fizetett ki az egykor 350 fős társaság, amely ma már csak 118 embernek ad munkát.

A cég azonban nem szűnik meg, noha a lakókocsigyártást a holland tulajdonos, a HTP befektetői csoport áttelepítette Németországba – mondta Botka József, a Knaus Tabbert Kft. ügyvezető igazgatója. Emlékezetes: a csődbe jutott Knaus Tabbert GmbH csoportot a HTP mintegy 40 millió euróért vette meg, ebből 28 millió volt a bankhitel, ezt a pénzintézet csupán a német kormánygarancia biztosítása után utalta át. A HTP ennek fejében azt vállalta, hogy az 1200 németországi munkahely közül három évig megtart 650-et, tehát a lakókocsipiac válság okozta forgalom-visszaesése miatt feleslegessé vált munkaerő-kapacitást Magyarországon is csökkenteni kellett.

Ezentúl – a tavalyi 4790 lakókocsival szemben – már csak néhány darabos szériákat gyártanak egy meghatározott típusból – ha összegyűlik a kellő számú megrendelés. A fő profil pedig a lakóautó-előállítás lesz. A nagyoroszi mérnökök által a FIAT Ducato alapján kifejlesztett kétszemélyes Box Star lakóautó már tavalyelőtt olyan sikeres volt, hogy független gyártók lemásolták, ám a siker ellenére sem kapott marketingtámogatást az anyacégtől. A hollandok azonban a válság idején is fontosnak tartják ezt a modellt, így Botka József azt várja, hogy a tavalyi négyszázhússzal szemben az idén akár közel ezer Box Start exportálhatnak A kft. megmaradásának árát azonban nem csak az elbocsátott dolgozók fizették meg. A HTP megvásárolta egy magyar és egy osztrák banktól a társaság összesen 1,4 millió euróra rúgó hiteltartozását. Emellett a holland csoport január eleje óta 1,18 millió eurót utalt át Nagyorosziba, ebből a társaság kifizethette beszállítói tartozásait, és ez fedezte a végkielégítéseket is.

Miközben a lakókocsi-összeszerelők számát jelentősen csökkentette a kft., továbbra is negyvenöten dolgoznak a textilüzemben, tizenöten pedig a bútorelemgyártásban: a termékeket a németországi üzembe szállítják, de ugyanígy végez továbbra is tervezőmunkát a nyolc nagyoroszi mérnök az anyacég számára. A baj csak az, hogy egyrészt a szeptemberben kirobbant pénzügyi válság miatt előbb szinte nullára esett a lakókocsik iránti kereslet, másrészt, amint híre ment az anyacég likviditási gondjainak, majd csődjének, a versenytársak azonnal megszerezték piaci részesedése jó részét. Így a tavalyi tavaszi hónapokhoz képest a nyugat-európai kereslet az idén 35-40 százalékkal szűkült, ám a Knaus Tabbert járműcsaládjaiból közel 60 százalékkal kevesebb fogyott. Botka József azonban reméli, hogy az őszi düsseldorfi szakkiállításon (Düsseldorf Caravan Salon) – amelyre a nagyorosziak is új termékekkel készülnek – már komolyabb megrendelésekhez jut a márka, és talán előbb-utóbb újra bővíteni lehet a létszámot.