Üzleti utasokra hajt a Germanwings

Tíz utas közül négy üzletember a Germanwings budapesti járatain, a versenytársakhoz képest ez magas arány, és ráadásul stabilnak is tűnik – summázta az idei évet lapunknak Heinz-Joachim Schöttes, a Lufthansa csoporthoz tartozó német diszkont-légitársaság vállalati kommunikációs igazgatója, amikor az üzletmenet részleteit ecsetelte a minap Budapesten. Emögött az a trend áll, hogy a vállalatok – legyen szó multiról vagy kkv-ról – egyértelműen ezzel is takarékoskodni akarnak. Más diszkontcégekhez hasonlóan a Germanwingsnek is van törzsutasprogramja, sőt külön foglalkoznak a vállalati szektorral is.

Bár a Germanwings egyenletesen teljesít a magyar piacon (s ezzel itt az elérhető közvetlen célállomások számát tekintve a középmezőnyben van), a válság egyelőre nem indokolja újabb németországi vagy más európai célpont bekapcsolását Budapestről – válaszolta arra a kérdésünkre, hogy bővül-e az itteni kínálat. „A jelentősebb német városok már foglaltak, anyacégünk, a Malév, az EasyJet és az Air Berlin jól lefedi a piacot” – indokolta a döntést. A Germanwings által felkínált két repülőteret (Köln/Bonn, illetve Stuttgart) felhasználva összesen 65 germanwingses célállomásra lehet tovább utazni, a diszkontcégek közül egyedüliként ez a társaság szervezi meg az utasoknak az átszállást egy másik saját járatra. A vállalat január és november között összesen 191 000 utast szállított Budapestről, az ülőhely-kihasználtság átlagosan 81,5 százalékos volt, ez a mutató már jó ideje stabilan 80 százalék körüli.

A fontos német városok repülőterein mindenütt vezető pozícióban van a vállalat, amelynek összforgalmából ugyanúgy az üzleti utasok részesednek a legnagyobb arányban (42 százalék), mint a magyarországiban. Ezenkívül kihasználja a társaság, hogy a Németországban letelepedett bevándorlók és másutt élő rokonaik igen intenzíven látogatják egymást, ez az összforgalom harmadát adja, s csak a fennmaradó rész a turistáké.

Az idei első kilenc hónapban mindez 39 millió eurós üzemi nyereséget eredményezett. Az egy utaskilométerre jutó átlagos bevételt sikerült megtartani a 75 eurós szinten. A profithoz az is hozzájárult, hogy minden lehetséges módon csökkentik a kiadásokat.

A téli időszakban általában minden légitársaság visszafogja a kapacitásait, a Germanwings előzetesen 8 százalékkal csökkentette a felkínált székek számát. Ám hamarosan 10 százalékkal növeli, ezenkívül nyolc új célállomást is felvesz a kínálatba, és először próbálkozik a Kanári-szigetekkel.

A cég fiatal, 26 darab Airbus A319-es repülőgépből álló flottát üzemeltet, amelyet 2010 áprilisáig további négy új, ugyanilyen típusú géppel tervez bővíteni – közölte a vezető.

Arra a kérdésünkre, hogy milyen előnyei származnak a cégnek a Lufthansa fő tulajdonosi pozíciójából, azt felelte: mindenekelőtt az üzemanyag-felhalmozással és a dollárárfolyammal összefüggő fedezeti ügyletek terén sikerül kihasználni a Lufthansa hatalmas méretéből adódó tárgyalási előnyt. Ugyanez érvényes a beszerzéseknél is, különösen a legnagyobb értéket képviselő repülőgépek esetében. MN