Növelhető az LSZK-k versenyképessége

A Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) szerint a hazai raktárak és logisztikai központok versenyképességének fenntartása és az ország regionális térségi szerepének erősítése érdekében a következő európai uniós pályázati ciklusban is szükség lesz a hazai logisztikai iparág támogatására, a magyar kis- és középvállalatok versenyképességének javítása érdekében. A szervezet korábban négy pontban határozta meg a hazai közlekedéslogisztika főbb kitörési lehetőségeit. Ezek egyike a logisztikai szolgáltató központok fejlesztése és szakmai tudásuk kiterjesztése vonzáskörzetükre. Míg az elmúlt időszak előrelépést hozott a vasútfejlesztés terén, úgy a logisztikai szolgáltató központok (LSZK) helyzetbehozása tekintetében még jelentős fejlesztési tartalékokkal rendelkezünk– mondta el Fülöp Zsolt, az MLSZKSZ elnöke. Elemzésük szerint, a vissza nem térítendő támogatások nélkül a hazai raktárlogisztika területén jelentősen vissza fog esni a beruházási hajlandóság, emiatt a foglalkoztatási mutatók romlani fognak.

A Szövetség a tanulmányában felhívja a figyelmet, hogy miközben Magyarország logisztikai vonzereje nő a nemzetközi kapcsolatok erősödésével, az alultőkésített hazai kis- és középvállalatokat szükséges támogatni a versenyképességük megőrzése érdekében. A versenyhátrány másik oka, hogy a beruházni kívánó magyar logisztikai vállalkozások korábban csak magas kamat mellett – 8-10 éves futamidővel, extra biztosítékok ellenében – jutottak banki hitelhez. A most meghirdetett Matolcsy gazdaságélénkítő csomag segítség lehet a piac ezen szereplőinek is. Eközben a logisztikai piacon is megjelentek olyan pénzügyi befektetők, amelyek nagyon alacsony hozamelvárás mellett, kedvezőbb feltételekkel és hosszú távon képesek biztosítani egy-egy projekt finanszírozását, illetve egy olyan ipari ingatlan tömeg, amelyek korábban termelő feladatot teljesített. Ennek a kettős hatásnak eredményeként a korábbi négyzetméterenkénti 4,5-5 eurós havi bérleti díjak 3,5 euróra estek vissza, amit a kevésbé tőkeerős hazai szolgáltatók már nem képesek ellensúlyozni.

Ennek a piaci környezetváltozásnak következménye, hogy megjelent egy olyan szolgáltatói magatartás is – a kiélezett versenyhelyzet miatt –, hogy egyesek mélyen a piaci átlagárak alatt vállaltak el megbízásokat a túlélésük érdekében, amellyel még a saját működési költségeiket sem tudták kigazdálkodni. A megszorult vállalkozások vagy tönkremennek, vagy a szürkegazdaság irányába mozdulnak. A megbízók is komolyan károsulhatnak, mert a szolgáltatói oldalon felmerülő finanszírozási nehézségek miatt romlik a szolgáltatás biztonsága és színvonala, az árusérülés és áruvesztés pedig ügyfélvesztéshez vezet.

A hazai vállalkozások által üzemeltetett logisztikai szolgáltató központok akkor képesek hosszú távon eredményesen működni és regionális logisztikai feladatokat megnyerni, illetve megtartani, ha beruházásaikat az önerő mellett uniós támogatások segítségével tudják megvalósítani – állapítja meg az MLSZKSZ tanulmánya. Az európai uniós források hiányában vagy hitelfelvétel esetén azonban jelentősen romlik jövedelmező képességük. Véleményük szerint még a mostani EU pénzügyi ciklusba újra kellene nyitni a logisztikai fejlesztési pályázatokat, mert a szakmába látnak erre vonatkozó fejlesztési igényt – mondta Fülöp Zsolt. Ugyanakkor a soron következő európai uniós költségvetési ciklusban is szükség van a logisztikai fejlesztéseket támogató, vissza nem térítendő forrást biztosító pályázatokra. Álláspontjuk szerint néhány feltétel módosításával a hatékonyságot és a hozzáférhetőséget jelentősen lehetne javítani. Ezért egy olyan szakmai ajánláson dolgoznak, amely javítja a pályázati források eredményes lehívását, erősítve ezzel Magyarország és a hazai logisztikai szektor versenyképességét.