Vajon tényleg beéri 3,7 literes átlaggal?

A második generációs Prius alaposan továbbfejlesztett hibridrendszerét valódi művészet lehetett belegyömöszölni a Yarisba. Miközben az utastér és a csomagtartó 286/710 literes mérete sem csorbult – a kompakt Ni-MH akkumulátor-csomagot itt is a hátsó ülések alatt helyezték el.

Az 1,5 literes benzin- (74 LE/111 Nm) és a kisméretű villanymotor (60 LE/169 Nm) kereken 100 lóerős összteljesítményt biztosít. 11,8 másodperc alatt van százon, csúcssebessége 165 km/óra. A Yarisnál csak EV és Eco üzemmód van, Power nincs, de a működése alapvetően megegyezik az Auriséval. Ez is tud kizárólag elektromosan vagy benzinesen és a kettővel együtt haladni, „vitorlázni”. Városi forgalomban mozog igazán otthonosan, jól manőverezhető, tűrhetően rugózik, egészen fürge és 4-5 literes fogyasztással is elmászkál. Többnyire csendes is, de előzéskor vagy emelkedőnél nyers bömbölésbe kezd a négyhengeres, miközben lustán gyorsul a kocsi. Autópályán is végigkísér ez a monoton motorzaj, és megugrik a Yaris HSD étvágya, közel 7,0 litert képes benyakalni. Így lehet, hogy a gyári 3,7 helyett mi 6,0 literes átlagot regisztráltunk. A Yaris HSD ECO csomaggal 4 695 000 forinttól kapható.