Elkészült az Audi S3-as sportmodell

Az S3-as háromajtós és ötajtós Sportback verziójának Darth Vader-es ábrázata és harci vértje a „Made in Hungary” négykarikás sportszedánon is ütősen mutat. Belül is találunk utalásokat az erő sötét oldalára: a sportüléseken, a gazdagon használt alumíniumdekoráción és az egyedi váltógombon kívül például a 300-ig kottázott sebességmérőt és a fordulatszámmérőbe integrált turbónyomás-kijelzőt. Ha már itt tartunk, a feltöltő 1,2 baros nyomással képes lélegeztetni a 2,0 literes, kettős befecskendezésű (szívócső és direkt) benzinest, amelyik így 300 lóerőt és 1800-5500/perc között 380 Nm-t termel. Ez hatfokozatú manuális, vagy duplakuplungos automata közbeiktatásával, a viszkokuplungos quattro összkerékhajtáson keresztül jut talajra. A kapcsolgatás élménye mellett a „kézis” azért is jó, mert kiadja a motor kontrasztos karakterét, magyarul: jókora lélegzetvétel után hátbavágósan gyorsít az S3-as, miközben karcosan hörög a négyhengeres. Ezzel szemben az S tronic kisimítja a turbólyukat, viszont a felkapcsolásoknál hangzatosan durrog, a visszaváltásoknál pedig gázfröccsel öblöget. Meg aztán rajtautomatika is dukál hozzá, így 5,3 (manuális) helyett 4,9 másodperc alatt rongyol százra – mindkettő csúcssebessége elektronikusan korlátozott 250 km/óra. Ehhez képest 6,9 literes gyári átlagfogyasztása egy decivel még kedvezőbb is. Persze ez inkább a duplája, amikor a szerpentinen csapatunk: a feláras mágneses lengéscsillapítással a hétköznapi módon feszes és a kemény között hangolható a 25 mm-rel süllyesztett sportfutómű, ezáltal csökkentve az oldaldőlést.