A magyar Dávid versenyben van a tízszer akkora Góliát csapattal
TECHNIKA Az autóversenyzés sem más, mint bármilyen más üzleti vállalkozás, legfeljebb annyival izgalmasabb a többinél, hogy egyetlen szezonban sem lehet megtervezni a költségeket, hiszen sosem tudni előre, mennyire sérülnek az autók verseny közben – mondta az 1994-ben alakult Zengő Motorsport (ZM) létrehozója, Zengő Zoltán, hozzá téve, hogy szerencsére eddig mindig sikerült befejezni a szezont. Igaz, tavaly kétszer is nagyon összetört a WTCC kocsi, szerencsére azonban a második törés az utolsó futamon történt, különben nem tudták volna kihúzni az évet. A versenyutók egyedi alkatrészei ugyanis nagyon sokba kerülnek. A Zengő Motorsport színeiben idén is Hondával indul Michelisz Norbert, ám az idei modell, a 390 lóerős Honda Civic 1.6 turbó egy kategóriával jobb a tavalyinál. A kocsi igazán remek, ám Zengő Zoltán ennek ellenére azt mondja, Micheliszben annyi van, ha a Citroen csapatnál lenne, ő vezetné a túraautó világbajnokságot. A ZM éves költségvetése ugyanis mindössze 3 millió euró, ellentétben a gyári csapatokkal, amelyeknél egy-egy autóra 25-30 millió euró jut. Szerencsére a ZM számára komoly segítség a mögötte álló Honda és a Mol-csoport, amelynek a verenybenzinjét használják. A Honda ugyan nem adja ingyen az autót és az alkatrészt, de aki az autósportban jártas, tudja, mennyire nagy dolog, hogy Mihelisz számára eladja a legfrissebb fejlesztésű gyári versenymodellt a Zengőnek.
Mihelisz Norbert 2010-ben teljesítette első WTCC-szezonját, és azóta a sikersorozat töretlen. Így amikor a következő évben elmaradt a marokkói futam és Mogyoródnak sikerült megvenni a liszenszet, általános meglepetést keltett, hogy Miheliszért tízezrek zarándokoltak ki a versenyre. Nem is csoda, hogy a médiafigyelők által igazolt adatok szerint a Zengő Motorsport tavalyi reklámértéke 2,7 milliárd forintra rúgott.
