Egyesülhet a Bombardier és a Siemens vasúti üzletága
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságKonszolidáció Előzetes egyeztetések indultak a kanadai hátterű Bombardier és a németországi Siemens vasúti üzletágának összevonásáról – idézi a The Wall Street Journal értesülését a Reuters. A hír néhány hónappal azután látott napvilágot, hogy a Siemens elvetette az ötletet, hogy egyesítse a vonat- és villamosgyártást, valamint a jelzőberendezések szegmensét összefogó vasúti üzletágát a francia Alstom hasonló divíziójával.
A Bombardier már májusban jelezte, hogy vevőt keres a németországi központú vasúti üzletágának kisebbségi hányadára. A lépésre az készteti, hogy a vonatgyártó piac konszolidálódik, a terület szereplői pedig nagyobb egységekké összeolvadva jobb eséllyel is pályázhatnak a megbízásokért.
Mindhárom társaságnak erős magyarországi kapcsolatai is vannak. A Bombardier a közelmúltban adta el a Dunakeszin működő járműjavítóban lévő többségi hányadát a magyar államnak, de jelenleg is tulajdonosa a mátranováki forgóvázgyárnak. A Siemens elsősorban kereskedelmi, illetve az energiaiparhoz kapcsolódó termelőtevékenységgel van jelen Magyarországon, az Alstom pedig részben energiaipari szolgáltatásokkal, részben vasút-informatikai tevékenységgel.
A fenti cégek a járműveiken keresztül is ismertek a hazai piacon. A Siemens gyártotta a MÁV-Start Desiro dízel-villamos motorvonatait és a budapesti Combino villamosokat. A Bombardier nevéhez a Talent villamos motorvonatok és a MÁV-Start által is használt TRAXX mozdonyokhoz köthető, míg az Alstom a fővárosi metrótenderen futott be.
A globális vasúti piac forgalma 2011–2013 között évi 150 milliárd eurós forgalmat mutatott fel az Európai Vasútipari Szövetség adatai szerint. A szegmensen belül a szolgáltatások éves forgalma 58,3 milliárd euró, a gördülőállományé 47,9 milliárd euró, az infrastruktúráé pedig 29,6 milliárd euró volt. A verseny az árakon kívül elsősorban az innovatív megoldások terén folyik.
