Időt kér a VW a javításokra

Januárban kezdik és várhatóan jövő decemberre végeznek a manipulált károsanyag-kibocsátási botrányban érintett nyolcmillió, Európában futó VW, Audi, Seat és Škoda környezetvédelmi szabványoknak megfelelő átalakításával – ezt Matthias Müller, a VW-konszern vezérigazgatója jelentette be a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak adott interjújában. Jelenleg a technikai megoldásokon dolgoznak, egyeztetve a szakhatóságokkal. Ez sem egyszerű, a 2008 óta gyártott EA189-es dízelmotorcsalád egyes tagjaihoz, sőt az egyes modellekhez is külön átalakítási tervet kell kidolgozni, s csak remélni lehet, hogy az egyszerűbb eseteknél a vezérlő szoftver cseréjével meg tudják oldani a problémát. A drágább autókba szerelt erősebb motoroknál viszont injektort vagy katalizátort kell majd cserélni, de Müller szerint lesznek olyan modellek, amelyeknél autócserét kínálnak majd a tulajdonosoknak. Nekik egyelőre sok teendőjük nincsen, azt azért érdemes ellenőrizniük a gyártó honlapján, hogy járművükbe beszerelték-e az emissziós adatokat illegálisan megszépítő szoftvert. Ez a Volkswagen.hu-n gyorsan ellenőrizhető, egy „Dízel motor információ” nevű boksz megnyitásával, az alvázszám beírásával. Müller hangsúlyozta, hogy a biztonság terén nem ismernek kompromisszumot, és ez a levegőt a megengedettnél erősebben szennyező dízelmotorjaikra is igaz. A csaló szoftver miatt nem fenyegeti balesetveszély a járműben ülőket. A vezérigazgató reméli, hogy a javításokra félretett 6,5 milliárd euró elég lesz, s a Volkswagen márkanévkét-három év múlva ismét jól cseng majd. Ebben segítségére lesz majd Hans Dieter Pötsch, a VW-konszern új felügyelőbizottsági elnöke, akinek a kinevezését szerdán jóváhagyta a német bíróság, hivatalos beiktatása pedig a VW irányításával megbízott grémium tegnapi ülésének napirendjén szerepelt. Pötsch eddig pénzügyi vezérigazgató-helyettes volt a wolfsburgi cégnél.

Az Egyesült Államokban jó időre elásta magát a cég. Az ottani szigorúbb előírásokat csalás nélkül teljesíteni képtelen modelljei szégyenpadra kerültek, s a téma a szenátus pénzügyi bizottságában is előkerült. Orrin Hatch és Ron Wyden szenátorok vizsgálatot kezdeményeztek a VW megtévesztő magatartása miatt, amelynek 482 ezer amerikai esett áldozatául. Követelik továbbá, hogy a VW térítse vissza azt az adókedvezményt, amelyet a hamis adatok alapján környezetbarátnak minősített autói után igénybe vettek a gyanútlan vásárlók. A fals típusbizonyítvány alapján „zöld” autóként eladott VW Jetták után a vásárlók 1300 dollár adókedvezményt érvényesíthettek, ami az ezekből eladott mintegy hatvanezer darab esetében legalább 50 millió dolláros tételt jelent – írja a Reuters.

Az amerikai hatóságok még nem döntöttek a VW-dízelek sorsáról, az ottani kőkemény szabványok miatt költséges műszaki megoldásokat kell alkalmazni ahhoz, hogy forgalomban maradhasson a majd félmillió autó. Selejtezni biztosan fognak, ahogy Európában is, ahol a Fiat és a Ford is szemet vetett a VW piacára. Az olaszok hazai pályán egyszeri, 500-tól 1500 euróig terjedő árkedvezményt adnak azoknak a megcsömörlött VW-, Audi-, Škoda- és Seat-tulajdonosoknak, akik náluk vásárolnak új autót. A járműcsere mint marketingfogás nem szokatlan a szakmában, az viszont igen, hogy ezzel egyetlen cég közönségét célozzák meg. A Fiat Pandára 500, a Jeep Grand Cherokee-re viszont 1500 eurós kedvezményt vehetnek igénybe a német autókból kiábrándult olaszok. Gálánsabb ajánlatot tett a Ford, náluk típustól függően 750–1750 euró a kedvezmény, ami Itálián kívül a német, spanyol, francia és brit piacon is érvényes – írja a Bloomberg. Ellenajánlatot egyelőre csak Amerikában tett a VW, 2000 dollárral dotálva márkahű vásárlóinak autócseréjét.