Még nem találták meg a megoldást a BKV hosszú távú finanszírozására

Többszöri módosítás után október végére remélte a főváros a megoldást a BKV hosszú távú finanszírozására, erre azonban már kicsi az esély. „Az egyeztetések jelenleg is folyamatban vannak a fővárosi közlekedési vállalat többoldalú finanszírozásának megújítása érdekében” – válaszolta a Világgazdaságnak a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM), bár az nem derült ki, hogy pontosan miről szólnak az egyeztetések, és azt sem tudhattuk meg, miért húzódnak el. Tarlós István főpolgármester eredetileg szeptemberre ígérte a megoldást – mint október elején közölte, „neki is ezt az időpontot mondták”. Később október végi határidőben reménykedett a főpolgármester, az NGM fenti válasza alapján ez elhamarkodott volt.

A kormány elismeri a fővárosi közösségi közlekedés átalakításának érdekében tett erőfeszítéseket, és elkötelezett a fejlődés folytonosságát biztosító, hosszú távú, rendszerszintű finanszírozási modell kialakítása mellett – közölte az NGM. Ennek részeként idén nyáron az állam átvállalta a BKV Zrt. 52,3 milliárd forintos adósságát. Kiemelt cél, hogy a főváros megfelelő feltételek között képes legyen a helyi közösségi közlekedés hosszú távú fenntarthatóságát biztosítani, elkerülve a társaság adósságállományának újratermelődését – tette hozzá a tárca.

Kocsis Máté önkormányzati és rendészeti tanácsnok nemrég úgy fogalmazott, hogy az agglomerációs településeknek a budapesti tömegközlekedésben vállalt anyagi hozzájárulása jelenleg elmarad a kívánatostól. A BKV költségeinek tíz százaléka, vagyis évente 14-15 milliárd forint keletkezik a város határain kívül, az agglomerációból érkező bevétel pedig mindössze 4 milliárd forint. Kocsis Máté szerint az agglomerációs települések vezetőinek és országgyűlési képviselőinek el kell gondolkozniuk, miként tudják előteremteni a hiányzó összeget. A tanácsnok felvetette, talán ezeknek a településeknek kellene szerződést kötniük a kormánnyal, ha nem rendelkeznek kellő önerővel. Az MSZP a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülésén azt javasolta, hogy a főváros a BKV hosszú távú finanszírozásának rendezéséig ne adja át az államnak az ezért cserébe ígért ingatlanokat, köztük az úszó-világbajnokság megrendezésében kulcsszerepet játszó Dagály strandfürdőt.

A közösségi közlekedés zavartalan működésének érdekében a közgyűlés arról is döntött, hogy az állami támogatás megérkezéséig finanszírozza a fenntartáshoz minimálisan szükséges és jelenleg hiányzó forrást. A BKK adatai szerint a közlekedésszervezés forrásigénye december 2-áig 13,5 milliárd forint. Több, az M3-as metró vonalán található aluljáró felújításáról is határozott a testület. A rekonstrukció és az akadálymentesítés több mint hétmilliárd forintba kerülhet. A közgyűlés módosította a taxirendeletet is: jövő év január 1-jétől a taxiállomás-használati hozzájárulás éves díja 40 ezer forint plusz áfáról 65 ezer forint plusz áfára nő.