Több százan jutottak ingyen jogosítványhoz
Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a VilággazdaságEddig mintegy háromszázan szereztek ingyenes nagytehergépjármű-vezetői jogosítványt az e célú program keretében – mondta el a Világgazdaságnak a szervező Országos Foglalkoztatási Közhasznú Nonprofit (OFA) Kft. ügyvezető igazgatója, Pákozdi Szabolcs. Tekintettel a képzési idő hosszára és a program időtartamára, ez a szám hétről hétre folyamatosan emelkedni fog. Az eddig végzettek elhelyezkedtek, jelenleg is munkaviszonyban állnak.
A kormány tavaly döntött úgy, hogy ötmilliárd forintos uniós és hazai támogatással mintegy hatezer leendő gépjárművezető számára fedezi a „C” és „E” kategóriájú jogosítvány megszerzésének költségeit. Ma körülbelül ennyien hiányoznak a piacról, részben azért, mert sokba kerül a képzés. Az OFA teljes egészében állja a közel hatszázezer forintos képzési költséget – tette hozzá az ügyvezető.
A kabinet Wáberer Györgynek, az ágazati szövetség elnökének, az időközben miniszterelnöki megbízottá avanzsált nagyvállalkozónak is köszönhetően adott pénzt a fuvarozók évek óta hangoztatott problémájának megoldására. A konstrukció lényege, hogy a képzést a kormány finanszírozza, az esetleges ösztöndíjat, illetve végzés után a munkahelyet a fuvarozók biztosítják a hivatásos jogosítványt megszerzőknek.
Eddig közel 32 ezren regisztráltak a programra az OFA honlapján, és több mint 4200 fő vett részt a személy- és árufuvarozóknak szervezett tájékoztatókon. Minden megyében és Budapesten is kiválasztották a képző intézményeket, és eddig 69 képzési csoport indult el országszerte.
A képzésben minden 18., autóbuszvezető-képzésnél 21. életévét betöltött, legalább alapfokú végzettséggel és minimum kétéves „B” kategóriás jogosítvánnyal rendelkező magyar állampolgár részt vehet, aki megfelel a további szűrési feltételeknek (egészségügyi, pszichológiai és pályaalkalmassági vizsgálat).
A csoportos tájékoztatókon először a munkáltató ismerteti vállalkozását, az alkalmazás körülményeit, a munkavégzés jellemzőit és eszközparkját. Ezt követően a képző intézmény szintfelmérővel állapítja meg, hogy az egyén alkalmas-e a képzés követelményeinek elsajátítására. A szintfelmérőt sikeresen teljesítők további alkalmassági teszteken vesznek részt (pszichológiai, szimulációs és orvosi vizsgálat). Végül a munkáltató személyesen beszélget a jelentkezővel, s a nap végére mindkét fél tisztában van azzal, hogy megfelelnek-e egymásnak – ismertette a folyamatot az igazgató.
Ha a program résztvevője nem rendelkezik megfelelő pályaalkalmassági vizsgával (PÁV), akkor a képzés előtt meg kell szereznie. Ez kissé lassítja a folyamatot, de mivel nagy az érdeklődés, jó az esélye annak, hogy sikerül feltölteni a létszámot.
Torlódások alakulnak ki az osztrák–magyar határon
Az elmúlt napokban torlódások alakultak ki az M1-es autópályán a hegyeshalmi határ előtt. A legrosszabb időszakban 4-6 kilométeres volt a kamionsor, de ez a torlódás csak néhány óráig tartott, mivel az osztrák ellenőrzés nem terjedt ki minden járműre, hanem szúrópróbaszerűen végezték – mondta a Világgazdaságnak Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) szóvivője. Rajka felé lehet kerülni, de csak akkor van értelme a kerülő utat választani, ha valóban nagy és tartós torlódás alakulna ki Hegyeshalomnál. Erre eddig nem volt példa. Egyelőre nem szükséges „válságstábot” összehívni az ellenőrzések miatt. Ilyen szúrópróbaszerű ellenőrzések korábban is voltak az ausztriai határon. Az MKFE úgy véli, hogy az osztrák hatóságoknak sem az a céljuk, hogy nehezítsék a határátlépést. Nyilván az ellenőrzések számának növelése összefügg a szomszédunknál zajló elnökválasztási kampánnyal is, amelyben a migránskérdés, és ezzel kapcsolatban a határok megerősített védelme kiemelt figyelmet kap.
