Kártérítésért perelik részvényesei a Volkswagent

Furgonra volt szüksége Klaus Nieding frankfurti ügyvédnek ahhoz, hogy a Volkswagen-ügyben illetékes braunschweigi bíróságra szállítsa ügyfelei által rá bízott iratanyagot. Hasonlóképp tett társa, a dél-németországi Kirchentellinsfurtban praktizáló Andreas Tilp, aki a hétfőn küzdötte le az 500 kilométeres távolságot. A kisteherautók előbbi esetben ötezer, utóbbiban ezer károsult dossziéját szállították az alsó-szászországi város bíróságára, ahol meghosszabbított műszakban fogadták az ügyfeleket. A Volkswagen székhelye Wolfsburgban van, az őt érintő jogi, kártérítési ügyekben a braunschweigi bíróság illetékes eljárni. Alsó-Szászország pedig azon kevés tartomány közé tartozik, ahol a civil keresetek beadása még nem történhet elektronikus formában, csak személyesen vagy megbízott útján. Az igazságszolgáltatásnak 2018-ra kell kialakítani az e-ügykezelési rendszert, de az átállás a 16 tartományban eltérő sebességgel folyik. A bíróságok a keresetek ilyen tömegű átvételére nincsenek felkészülve, Braunschweigben például négy embert kellett átirányítani az ügyfélszolgálatra, hogy állják az ügyfelek rohamát. Amúgy ahol már működik a rendszer, ott sem igazán bíznak az ügyvédek az elektronikus ügyintézésben, inkább biztosra mennek, és személyesen viszik be az iratokat – írja a Bloomberg.

A Volkswagen esetében pedig hétfő volt a jogvesztő határidő, akkor járt le a dízelbotrány kipattanásától számított egy év, ami alatt a befektetői kártérítési igények benyújtásához rendelkezésre állt. Mint ismert, a Volkswagen dízeljeinek károsanyag-kibocsátását meghamisításáról szóló botrány Kaliforniában robbant ki tavaly szeptember 18-án, másnap az árfolyam Frankfurtban mélyrepülésbe kezdett, s a cég 48 óra alatt értékének egyharmadát veszítette el. A részvényesek ezt akarják visszaszerezni, arra alapozva, hogy a konszern szándékosan tévesztette meg a befektetőket az információk elhallgatásával. A cég szerint viszont minden tájékoztatási kötelezettségüknek időben és teljes körűen eleget tettek. Az eddig peresített részvényesi követelések összértéke 10,7 milliárd euró, de ez a véghajrában még nagyot nőhet. Pontos adatokat a hét második felére ígér a bíróság. Hogy ebből mennyit ítélnek meg, az legkorábban jövőre derülhet ki. Az amerikai szövetségi nyugdíjalap is a károsultak között van, ezt a washingtoni igazságügyi minisztérium jelentette be, amely felperesként szállt be kártérítési ügybe.

Miközben a részvényesek Braunschweigben próbálják visszaszerezni a pénzüket, a 11 millió környezetszennyező dízel tulajdonosai közül az európaiak az egyenlő bánásmód hiányát róják fel a konszernnek. A VW ugyanis az Egyesült Államokban 482 ezer ügyfelének fizet közvetlenül kártérítést, 10,03 milliárd dollár összértékben. A megkárosított autótulajdonosok hangja Brüsszelig is elért, Vera Jourova jogi biztos szerdán fogadja a VW illetékesét, Francisco Javier Garcia Sanz-ot, akivel a fogyasztók anyagi kárpótlásáról fog tárgyalni. Jelenleg ugyanis csak a járművek kijavítására szorítkozik a VW felelősségvállalása, egy centet sem akarnak fizetni az európai tulajdonosoknak.

Amerikában békülékenyebbek és gálánsabbak a németek, de ottani cégvezetőjük, Hinrich Woebcken a The Wall Street Journalnak jelezte, hogy – bár csak később döntenek róla – a szigorú környezetvédelmi előírások miatt várhatóan beszüntetik dízeljeik forgalmazását az USA-ban. A cég piaci részesedése egyébként a botrány előtti 2,1-ről 1,8 százalékosra zsugorodott, arról tehát nincs szó, hogy a konszerntől tömegesen fordultak volna el a vásárlók. Legfeljebb a VW márkát érte presztízsveszteség, az Audi és a Porsche forgalmára nem volt érezhető hatással a botrány.