A felmérések szerint 2020-ra a gépjárművek 60 százaléka rendelkezik majd vezetést támogató, úgynevezett ADAS-technológiával (Advanced Driver Assistance System). Mindez azt is jelenti, hogy a szélvédőcserék 40 százalékánál a szélvédőre szerelt kamerákat a járműgyártói előírásoknak megfelelően újra kell kalibrálni. Ez évi 5 millió olyan autót jelenthet a világban, amelyek a nem megfelelő kalibrálás esetén rossz mérésadatokat továbbítanak a számítógépnek, ami komoly veszélyt jelenthet a közlekedésbiztonságra – mondta Czeglédi András, a Carglass Magyarország ügyvezető igazgatója a társaság által szervezett autós és biztosításszakmai konferencián.
Cél a balesetek megakadályozása
Korábban a gyártóknál a másodlagos biztonság volt fontos a fejlesztéseknél: a baleset bekövetkeztekor igyekeztek védeni az utasokat és a többi közlekedőt (például a biztonsági öv vagy megerősített karosszéria segítségével).
Az új fejlesztések ugyanakkor az elsődleges biztonságra, azaz a balesetek elkerülésére helyezik a hangsúlyt.
A Carglass anyavállalata, a Belron kutatás-fejlesztési igazgatója, Chris Davies szerint ezek a fejlesztések már évtizedes múltra tekintenek vissza. Az 1990-es évektől működnek az adaptív tempomatok, a követő- és parkoló radarok, majd elterjedtek a lézeres mérőeszközök. A biztonsági fejlesztések eredménye a statisztikákban is megjelenik: világszerte egyre kevesebb az ütközések száma. A következő években az EuroNCAP szabvány lesz a legkomolyabb katalizátora az iparági fejlesztéseknek, amelyek a balesetekben leginkább ludas hibafaktort, az emberi hibát igyekeznek kiiktatni, vagy legalábbis lecsökkenteni – olvasható a Carglass közleményében.
Egyre több kamera szegeződik az utakra
A szélvédőkamerás autók száma drasztikusan nő – ma már több mint 400 olyan modell van a piacon, amelynél beépített kamera üzemel. Ma az Európában forgalmazott gépjárművek több mint 90 százalékánál a Carglass végez kalibrálást, biztosít garanciát és ad ki tanúsítványt a beavatkozásról.
Magyarországon tavaly 700 kicserélt szélvédőnél végzett kalibrálást a Carglass.
A cég az önvezető járművek fejlesztésében élenjáró Tesla szerződött tesztpartnere.
A modern vezetéstámogató rendszerek, de még az olyan extrák is, mint az egyre nagyobb üvegfelületek vagy például a fűthető szélvédők egyre elterjedtebb alkalmazása drágábbá teszi az iparágat. Czeglédi András szerint
az ADAS rendszerrel bíró szélvédők cseréje átlagosan 60 ezer forinttal, 200 euróval többe kerül a bonyolultabb technika és a kalibrálási költségek miatt.
A szakszerű javítás kulcsfontosságú
Ma már természetesnek tűnik, hogy minden biztosítói partner és flottakezelő a szakszervizek helyett a szélvédő-specialistákat választja. A Carglass magyar leányvállalatának vezetője arra számít, hogy a hazai piacon még inkább előtérbe kerül a gyorsabb, kalibrálási költségeket (és kockázatot) elkerülő szélvédőjavítás, ami ma már az eredeti minőséggel hasonló minőséget biztosít a még javítható gépkocsi-üvegeknek.
Marc de Souter, a Belron régiós igazgatója elmondta, hogy
statisztikailag 10-15 évente minden autósnak elreped a szélvédője, betörik a gépkocsijának ablaka.
Ilyenkor fontos, hogy szakszerű, gyors segítséget kapjanak.
A társaság tavaly 3 milliárd eurós árbevételt realizált világszerte. Öt földrészen közel 28 ezer munkavállalójuk dolgozik 2500 szervizpontjukon és 10 300 mobil szervizautójukkal. A cég 2016-ban 15 millió ügyfelet szolgált ki, ezekből 11 millió autóüveg-javítás és autóüveg-csere volt, emellett 4 millió esetben kárbejelentés fogadást és kárügyintézést is elvégeztek – tájékoztatott a cég.
