Alapos munkát végeztek a Jaguarnál
Lővei Gergely | Nagyobb légbeömlőket kapott az F-Pace szabadidő-autó a modellfrissítés alkalmából, a motorháztetőn új karaktervonalak jelentek meg, és a hátsó lökhárítót is átrajzolták. Új fejlesztésű az összes erőforrás, az európai piacon a 2,0 literes lágy hibrid dízel a belépő 163 vagy 204 lóerős teljesítménnyel, extraként kérhető a 3,0 literes soros hathengeres dízel 300 lóerővel és lágy hibrid rendszerrel. A benzines alapmotor a 250 lóerős, 2,0 literes turbó, a 3,0 literes soros hathengereshez pedig már jár a lágy hibrid rendszer, a teljesítmény 340 vagy 400 lóerő lehet. A P400e jelzésű, hálózatról tölthető hibrid a csúcs, amelynél a 2,0 literes turbómotor és a 143 lóerős villanymotor 404 lóerős rendszerteljesítményt és 640 newtonméteres rendszernyomatékot biztosít 53 kilométeres elektromos hatótávolság mellett. Feltöltött akkumulátorral ez a változat 5,3 másodperc alatt képes 100 kilométer per órára gyorsulni. Bemutatkozott az SVR topmodell is, az 5,0 literes, kompresszoros feltöltésű V8-as továbbra is 550 lóerős , de a motorvezérlés átprogramozásával a maximális nyomaték 700 newtonméterre nőtt. Ez minimális, 20 newtonméteres gyarapodás a korábbihoz képest, az autó mégis fürgébb lett, a 0–100 kilométer per óra gyorsulás ideje 4,3-ről 4,0 másodpercre javult. Ez annak köszönhető, hogy az XE SV Project 8 modellhez kifejlesztett váltót és váltóvezérlést kapta a szabadidő-autó. Emellett elektromosra cserélték a kormányszervót, a magasabb szintű komfort érdekében pedig módosították az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat.
