Fékezett a BYD, majd új irányba indult tovább – lassan már annyi autót adnak el külföldön, mint Kínában
Folytatta idei negatív sorozatát a Szegeden óriásgyárat építő BYD, amely márciusban 300 222 darab új generációs személyautót és haszonjárművet értékesített világszerte, 21 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban – derül ki a világelső elektromosautó-gyártónak a hongkongi tőzsdéhez benyújtott közzétételéből.
Az éleződő árverseny, a visszaeső kereslet, a kínai autóvásárlási támogatások átrendezése nem kedvezett a BYD-nek, amely az idei első három hónapban 1 000 804 darab személyautót értékesített, ami kereken 30 százalékos visszaesés éves összevetésben.
A BYD is reagált az átrendeződő keresletre
A Szegeden építkező, sencseni székhelyű kínai autógyártó társaság
- tisztán elektromos hajtású autóból 147 601 darabot,
- tölthető (plug-in) hibridből 148 902 darabot
adott el a piacokon a múlt hónap során. A villanyautóknál 12 százalékos az éves visszaesés, míg a hibrideknél ennél jelentősebb, 28 százalékos mínuszt mutattak ki, amit azzal a trenddel lehet magyarázni, hogy a kereslet egyre inkább áthelyeződik a tiszta elektromos autók irányba.
A töltési infrastruktúra rohamos fejlődése, a hatótáv növekedése – például a nemrég bemutatott és már gyártásba is állított Blade 2.0 akkutechológia megjelenésével – ebbe az irányba tereli a vásárlóközönséget. A buszgyártására azonban most büszke lehet a BYD vezetése, ezekből összesen 663-at adtak el áprilisban, szemben az egy évvel korábbi 388-cal.
Felfutott az export
Ez a szegmens azonban marginális részt képez a BYD bevételeiben, s az első három hónap összesített adatai is – darabszámban – csak 27 százalékos pluszt jelentenek. S ha már büszkeség, akkor az export bővüléséről sem szabad megfeledkezni, ugyanis ez lehet a BYD megmentője az idén. Márciusban összesen 120 083 járművüket értékesítették a nemzetközi piacokon, azaz
az export aránya a teljes értékesítésben egyre magasabbra kúszik, s elérte a 40 százalékot.
A BYD tervei szerint az idei export eléri az 1,5 millió darabot – ezt a második negyedévben a szegedi sorozatgyártás megindítására készülő kínai autógyártó közölte a vártnál gyengébb negyedik negyedéves eredményei publikálását követő elemzői tájékoztatón.
A célszám nagyjából 15 százalékkal meghaladná a sencseni székhelyű vállalat által januárban közzétett, 1,3 milliós célkitűzésé. Az optimista exportkilátásokról azután beszéltek a BYD vezetői, hogy a vállalat az elmúlt négy évben először számolt be éves szintű nyeresége (19 százalékos) csökkenéséről, annak ellenére, hogy 2025-ben – a Teslát megelőzve – a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójává vált.
Szeged óriási lehetőség előtt? Felvillanyozta a kínai óriást az iráni háború, kiszivárgott: „Most új szintre lépünk”
Már készülődnek Szegeden a felpörgésre a hatalmas új üzem gyártósorai. A BYD amúgy is kitörésre kényszerül hazai piacáról, amire azonban ők se számítottak: gátakat nyitott előttük az iráni háború, egyes piacokon máris elképzelhetetlen iramot vett fel az értékesítés, és már az európai dobbantó felé tartanak – Magyarországon.
