Korszerűbb megoldást sürgetnek
A közlekedés fejlesztésében korszerű megoldás csak az lehet, amelyik a város valós problémáit tudja kezelni - mutat rá Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület elnökségi tagja. Szembe kell nézni azzal: ma már csak akkor lehet elérni, hogy az agglomerációból, illetve a főváros külső kerületeiből utazók a tömegközlekedést válasszák, ha a közösségi közlekedés gyors, kényelmes, s a lehető legkevesebbet kell átszállni. Ezért olyan típusú metróvonalak megvalósítását javasolják, mint a tervezett 5-ös metró, azaz az észak-déli regionális gyorsvasút. Ez a szentendrei, illetve a csepeli és a ráckevei HÉV összekötését jelentené a belváros alatt. A nyugat-európai nagyvárosok példái is azt mutatják, hogy a legkorszerűbb megoldás az átjárhatóság megteremtése a különböző kötött pályás közlekedési eszközök között, s ez műszakilag minden gond nélkül megoldható.
Ami a 4-es metrót illeti, a legnagyobb problémának ezzel a beruházással kapcsolatban éppen azt tartják, hogy először a belső kerületekben készül el. Az egyesület szakértőinek álláspontja szerint a Baross tér és a Bosnyák tér közötti második rész helyett előbb a sasadi virágpiacig, tehát a város széléig kimenő szakaszt kellene megépíteni - ez egyébként a tervek szerint a beruházás harmadik üteme lesz, de a megvalósítás időpontja még bizonytalan. Dorner Lajos kifejtette: gyors megoldások szükségesek a megnövekedett utazási igények ellátásához, mert a gazdaság növekedését is gátolják a jelenlegi közlekedési problémák. A belső kerületekbe tervezett mélygarázsok helyett az egyesület először nagy P+R-parkolók létrehozását sürgeti, s ez a kötött pályás közlekedési lehetőségek fejlesztése mellett szintén segítené a gépkocsiforgalom csökkentését a fővárosban. (VG)
