Gyatra minőségűek a felújított metróállomások
Kivitelezési hibák tömkelege és beázás a piros metró frissiben felújított állomásain, két nappal azután, hogy szombaton ismét átadták a forgalomnak a teljes vonalat - írja az Index helyszíni tudosításában.
A nyolcmilliárd forintos beruházáson hatszázan dolgoztak, a munkások 12 ezer négyzetméter lemezburkolatot szereltek fel, csaknem négyszáz tonna sínt fektettek le, hatszáz köbméter betont öntöttek le, és 81 kilométer kábelt cseréltek ki. A metróvonal 2007-ig tartó felújításának erre a nyárra ütemezett munkái augusztus 20-ig tartottak, a tíz hét alatt kompletten felújítottak három metróállomást is. A Batthyány tér, az Astoria és a Keleti pályaudvar metróállomása új arculatot kapott, így a tavaly felújított Blaha Lujza téri és a Kossuth téri állomásokkal együtt már a vonal öt állomása néz ki egységesen ugyanúgy.
Az, hogy az elkészült állomások összképe kinek tetszik, kinek nem, nyilván ízlés dolga, de az már nem, hogy jobban megnézve rengeteg hiba fedezhető fel a felújított terekben. Hasonló hibákat már a tavaly elkészült Blaha Lujza téri és a Kossuth téri állomásokon is lehetett találni, ezt többen szóvá is tették. Úgy tűnik azonban, hogy egy év alatt nem sikerült olyan munkamódszert kidolgozni, amivel ezek elkerülhetők lettek volna - így a most átadott három állomáson valósággal hemzsegnek a kontármunkára utaló jelek.
Az összegányolt munkadarabok, az igénytelen megoldások alapvetően háromféle esztétikai hibához vezettek: egyfelől szinte megszámlálhatatlanul sok a rossz illesztés, és látszólag (főként a kőburkolatok és a lemezek találkozásánál) nem is törekedtek a megfelelő illeszkedésre. A legszembetűnőbb a mozgólépcsők és a falak közti, a patkányok és csótányok számára ideális átjárást biztosító hézagok, és rengeteg a síkba még csak véletlenül sem simuló burkolatelem is. Ezek mellett már csak hab a tortán a piros információs panelek szigetelőszalagos rögzítése, a fali és mennyezeti konzolok rúdjainak kivágott lyukak igénytelensége.
Az egyformára szabott állomások más gondot is felvetnek (mint arra a T. Homár egyik olvasója is rámutatott a témábavágó posztban): a metróban ülők ha kicsit is figyelmetlenek, könnyen eltéveszthetik, hogy éppen melyik állomáson is járnak. Az új arculat ugyanis csak szövegesen igazít el, a tervezők nem gondoltak arra, hogy például markáns színekkel kellene jellegzetessé tenni az egyes állomásokat (mint például a hármas metró állomásai viszonylag jól felismerhető hunyorítva is). (Index)
