Elsőbbség a TEN-T folyosóinak

Az EU tagállamainak területén kijelölt TEN-T a tagállamok úthálózatának körülbelül negyedére (74 500 kilométer), a vasútinak pedig mintegy felére (78 600 kilométer) terjed ki. Tíz folyosója az érintett államok területén közúti, vasúti és belvízi hajózási szakaszokat, határátkelőket, repülőtereket és logisztikai csomópontokat tartalmaz. Fejlesztésük pedig elsőbbséget élvez az európai uniós támogatások (ISPA, kohéziós alap, 2007–13 közötti közösségi források) odaítélésénél.

A tíz folyosó közül négy halad át Magyarországon (a IV., az V. – ezen belül az V/B és V/C ág is –, a VII. és az X/B). A TEN-T magyarországi szakaszán az ISPA, illetve a kohéziós alap támogatásával öt vasúti, három közúti és egy légiközlekedési projekt fut 1,12 milliárd euró összértékben. Ezeken kívül számos az előkészítés fázisában van.

A futó vasúti beruházások közül három befejezési határideje 2006. december 31-e. A Budapest–Cegléd–Szolnok–Lököshá-za vasútvonal rehabilitációja I. ütemeként készül el a Vecsés–Szolnok vonalszakasz rehabilitációja. Cél az első felén az óránkénti 120, a másodikon a 140 kilométeres sebesség. A projekt 126 millió eurós költségéből 63 millió ISPA-támogatásból származik. A vasútvonal rehabilitációjának második szakasza első fázisának – a Szajol–Mezőtúr és a Békéscsaba–Lökösháza vonalszakasz felújítása és szakértői segítség nyújtása – szintén az év végére kell elkészülnie. A projekt 99,46 millió euróba kerül, ebből 54 százalék az ISPA-támogatás.

Az előbbi két projekt folytatásaként (II. ütem, 2. fázis) 2007. december 31-éig újítják fel a Budapest–Vecsés, valamint a Mezőtúr–Békéscsaba vonalszakaszt. A beruházás 134 766 400 eurós költségének 80 százalékát finanszírozza a kohéziós alap.

A harmadik, szintén az év végére elkészülő projekt a Budapest–Győr–Hegyeshalom vasútvonal felújítása. Ennek eredményeként Budaörs és Biatorbágy között óránként 140 kilométeres sebesség vezethető be, a Komárom–Győrszentiván szakaszon pedig a jelenlegi 160 kilométeres sebesség biztonságos alkalmazása válik lehetővé. Az egyes vonali és állomási biztosítóberendezési munkák elvégzésével a vonatközlekedés biztonsága megfelel majd a nyugat-európai követelményeknek. A projekt összege 85,988 millió euró, ennek 50 százaléka ISPA-támogatás.

A Zalalövő–Zalaegerszeg–Boba vasútvonal felújításának határideje 2008. június 30-a. A beruházás célja a szakasz rehabilitációja, a távközlő és biztosítóberendezések átépítése és a vonal villamosítása. Ezt követően a fejlesztés jelenlegi fázisában az óránkénti 100, illetve 120, rövid szakaszon a 80 kilométeres sebesség bevezetése válik lehetővé. A munkák 167,39 millió eurós összköltségének felét fedezi az ISPA-támogatás.

A három közúti projekt közül kettő az útburkolat-rehabilitációs program része. Ezek keretében válik lehetővé, hogy a hazai főútvonal-hálózat útburkolata az eddigi tíz tonna tengelyterhelés helyett az uniós előírás szerinti 11,5 tonnát tudjon elviselni. A program első ütemének (3-as és 35-ös út) költsége 39,99 millió euró, ebből 50 százalék ISPA-támogatás. Befejezési határidő 2006. június 30-a.

A program második üteme (2-es, 6-os, 42-es, 47-es és 56-os főút) 108,277 millió euróba kerül. Ennek szintén a felét fedezi az ISPA, és a munkáknak 2006. december 31-ig kell elkészülniük.

A harmadik közúti projekt az M0-s keleti szektorának építése. Ez négy szakaszt foglal magában a 4-es főúttól az M3-asig. Az útszakasz feladata a főváros útjainak mentesítése a kelet–nyugati átmenő forgalomtól. A 2007. december 31-ig befejezendő beruházás költsége 334,893 millió euró, ebből 85 százalékot tesz ki a kohéziós alapból nyújtott támogatás.

Ugyancsak a jövő év végén fejeződik be a radarfejlesztési projekt. Ennek keretében cserélik ki a püspökladányi, a kőris-hegyi és a ferihegyi radarokat, s fejlesztik az integrált légi irányítási rendszert. A 38,789 millió eurós költségnek a felét fedezi a kohéziós alap.

A további projektek 2007. évi megkezdése érdekében kormányhatározat írja elő a TEN-T hálózatot érintő beruházások előkészítését – mondta Becker László. A listán öt nagy beruházás szerepel: a Budapest–Székesfehérvár–Boba, továbbá a Szolnok–Debrecen–Nyíregyháza-Záhony–országhatár közötti vasútvonal rekonstrukciója, az M3-as gyorsforgalmi út Nyíregyháza–Vásárosnamény szakasz építése, a 4-es főút burkolatának megerősítése (Szapárfalu-Püspökladány), valamint a Győr–Gönyű országos közforgalmú kikötő építése. Az előkészítés célja az engedélyezési és/vagy kiviteli tervek elkészítése, hogy az EU 2007–2013-as költségvetési periódusa kezdetén megfelelő menynyiségű projektet lehessen beadni az Európai Bizottsághoz.

Az említetteken kívül a Nemzeti Fejlesztési Hivatal projekt-előkészítési keretéből (423 millió forint) is támogatja a TEN-T hálózaton lévő munkák előkészítését. Ebből finanszíroznak négy vasúti és egy belvízi beruházást. A 2004. évi TEN-T egyéves (Non-MIP) keretből pedig két vasút- és négy további közlekedésfejlesztési (Duna hajózhatósága, Intelligens közlekedés) pályázat nyert támogatást.

>> az V. folyosó a délnyugati országhatártól északkeleti irányban halad

>> a VII. folyosó a Duna Ausztriától Romániáig terjedő vízi útja

>> a X. folyosó X/B ága Budapestről indul, Szerbia és Montenegró határáig

>> az V. folyosó a délnyugati országhatártól északkeleti irányban halad

>> a VII. folyosó a Duna Ausztriától Romániáig terjedő vízi útja

>> a X. folyosó X/B ága Budapestről indul, Szerbia és Montenegró határáig-->