Jól jött a magyar fuvarozóknak a kormány segítsége – az útdíjemelés már kevésbé

A kormány gondoskodik a gázolaj jövedéki adótartalmából visszaigényelhető összeg 10 forintra növeléséről, a minimális szolgáltatási díj bevezetéséről a közúti árufuvarozásban, illetve egyetlen alvállalkozó igénybevételét engedi az áru továbbítása során. A felsoroltak a Gazdaságfejlesztési Minisztérium és két hazai közúti fuvarozó érdekképviselet közelmúltban született együttműködési megállapodásában szerepelnek. Az egyik aláíró szervezet a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, a másik a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete.

Utóbbi főtitkára, Árvay Tivadar az új intézkedésekről a Világgazdaságnak azt mondta, hogy ezek eszközök lehetnek elsősorban a kis és mikrovállalkozások kezében, mert így jogi hátteret is teremtenek annak, hogy a költségeiket az elvárt ütemben tudják érvényesíteni a fuvarozás során. A rendelkezés ugyanis ajánlást tartalmaz egy minimális szolgáltatási díjra (az útdíj, szorozva hárommal), egy várakozási óradíjat az jármű számára, és egy további díjat arra az esetre, ha a gépkocsivezető végzi a rakodást. Ez eddig hiányzott. 

„Nem gondolom, hogy ez az intézkedés megváltásként fog megjelenni a szakmában, hiszen önmagában nem oldja meg azt a számos problémát, amit az alágazat görget maga előtt” – fogalmazott Árvay. A szakember ugyanakkor úgy látja, hogy a fuvarozással kapcsolatban idén született minden kormányzati intézkedés hozzátesz egy kicsit ahhoz, hogy javuljon a magyar vállalkozások versenyképessége, és talpon maradhassanak ezekben a „vérzivataros” időkben.

Az említett intézkedések közé tartozik, hogy

• az adómentesen adható napidíj belföldi kiküldetés esetén 3 ezer forintról 9 ezerre, míg külföldi kiküldetés esetén 60 euróról 85-re nőtt,
• a CEMT kvóta (nemzetközi árufuvarozási engedély) októberi csökkentése,
• egyes közlekedési korlátozások feloldása,
• lehetővé vált a vizsga nélkül GKI (gépjárművezetői képesítési igazolvány) továbbképzés az autóbuszvezetők és tehergépjárművezetők számára,
• terítéken van a közúti árutovábbítási szerződés (KÁSZ) módosítása,  
• a vásárolt gázolaj árából literenkénti 3,5 forintos jövedékiadó-visszatérítés jövőre 10 forintra nő.

Azonban mindez nem tudja kompenzálni az októbertől hatályos, 17,6 százalékos útdíjemelést, ami januártól a legjobb környezeti osztályban (euro 6) is további 30-50 százalékos lesz, az euro 5-ben pedig 40-60 százalékos. A kompenzáláshoz ennél sokkal többre van szükség. A felsoroltak között a KÁSZ két hete bejelentett módosítása tehát egy elég pici falat, de esetenként nagyon fontos lehet a megbízó és a fuvarozó közötti vitás ügyek rendezésekor.  

A fuvarozók vállalták, hogy többet tankolnak majd belföldön

A Világgazdaság korábban beszámolt, hogy az említett megállapodás aláírása előtt Nagy Márton ismertette, hogy a két fuvarozó érdekképviselet 7300 közúti személyszállító és árufuvarozó tagja együtt 57 ezer haszongépjárművet üzemeltet. A logisztikai ágazat a bruttó hazai hozzáadott érték 5 százalékát teszi ki, ezt a kormány 2030-ra 10 százalékra kívánja emelni. Ez a mindennapokra lefordítva azt jelenti, hogy több árut kell majd elszállítania a logisztikai ágazatnak. További cél, hogy a magyar árut magyar vállalkozások szállítsák. A miniszter felsorolta, hogy a megállapodás alapján a kormány gondoskodik a gázolaj jövedéki adótartalmából visszaigényelhető összeg 10 forintra növeléséről, valamint arról, hogy bevezessék a minimális szolgáltatási díjat. Ennek három altípusa jöhet létre:

• a minimális szolgáltatási alapdíj a megtett úttal járó útdíj háromszorosa;
• a rakodási és raklap válogatási díj minimum összege bruttó 10 795 forint, vagyis nettó 8500 forint;
• az állásidőre járó állásdíj legalább bruttó 8636 forint, vagyis nettó 6800 forint.
• A megállapodás rögzíti, hogy az áru továbbításával megbízott fuvarozó a teljesítéshez további egy alvállalkozót vehet igénybe.

A kormány várakozása szerint ezek az intézkedések jelentősen növelik az ágazat versenyképességét. Cserébe a fuvarozók vállalták, hogy

• gépjárműveikbe lehetőség szerint Magyarországon tankolnak. A két szervezet tagjai együtt jelenleg 190 millió litert vételeznek, vállalásuk szerint ez az idén 50 millió literrel nő.
• Emellett ösztönzik, hogy a fuvarozók csökkentsék a járműflottáik átlagéletkorát.
• Felhívják tagjaik figyelmét a műszaki fejlesztések pozitív hatásaira, ezen belül azoknak a járműpark korszerűsítésen keresztül a működési költségekre gyakorolt hatásaira.
  A rendezvényen elhangzott, hogy a kormány remélhetőleg vizsgálni fogja a fuvarozók további javaslatait is.