Minden megy, mint a karikacsapás
A mentővonat egyedi tartalmú görgős konténerekkel is megrakható. Ezekben a konténerekben tűzoltó berendezések lehetnek,
- például hordozható szivattyúk,
- erdészeti tűzoltó berendezések,
- légzőkészülékek,
- speciális védőruházatok.
A görgős konténereket az ÖBB Infrastruktur e célra kialakított pontjain feltöltik, szükség szerint elhelyezik a szerelvényekben, majd kirakodják a kijelölt helyeken. Ez lehetővé teszi, hogy a beavatkozó csoportok gyorsan reagáljanak a legkülönfélébb forgatókönyvekre.
Csúcskategóriás oltási technológia
A járműveken két különböző oltórendszer van.
- Először – a vonat haladása közben – egy nagy nyomású (100 bar) rendszer finom permetködöt állít elő például egy alagút hűtésére vagy a vágány széleinek nedvesítésére, hogy megvédje ezeket a tűztől.
- Másodszor egy normál nyomású (10 bar) rendszer vethető be a hagyományos tűzoltáshoz.
A motorvonat fedélzetén (a köztes kocsiban) 40 ezer liter víz és 1200 liter habkoncentrátum található, amelyet két nagy nyomású és egy normál nyomású oltókészülékkel lehet kibocsátani. Az oltókészülékeket a vonat elejére szerelték. Külön-külön vezérelhetők a vezetőfülkéből. Erős keresőlámpákat és hőkamerákat is telepítettek a kutatáshoz és a mentéshez, így a mentőszolgálatok átláthatnak a füstön. A MÁV tűzoltóvonatairól egy blogon olvasható ismertető.
Testre szabott tűzoltóvonatot gyártott a Stadler
A Servicejet olyan, személyre szabott megoldás, amelyet már a német vasúthálózatra is engedélyeztek. A járműveket a Rail Equipment GmbH, az ÖBB-Infrastruktur AG százszázalékos tulajdonában lévő leányvállalat szerezte be. A mentővonatot először a 33 kilométer hosszú alagutat is magában foglaló Koralm-vasút megnyitásakor használják.
Ajánlott videók
Török Áramlat elleni támadás: honnan lesz Magyarországnak gáza, ha leáll a vezetékes orosz import?
