Kerozinválság: fogadkozik a brit kormány, hogy az utasok nyugodtan utazhatnak, nincs hiány repülőgép-üzemanyagból
A brit légitársaságok egyöntetűen arról számolnak be, hogy nincs hiány repülőgép-üzemanyagból, az utasoknak nem kell módosítaniuk utazási terveiket – közölte pénteki tájékoztatásában a londoni közlekedési minisztérium. A tárca szerint repülőgép-üzemanyagból a repülőterek elővásárlásokkal rendszerint tartalékokat képeznek.
A Hormuzi-szoros lezárása óta a brit kormány szorosan figyelemmel követi a hazai repülőgépüzemanyag-készleteket, és együttműködik a légitársaságokkal, a repülőterekkel és a üzemanyag-beszállítókkal az utasforgalom folyamatosságának biztosítása végett – hangsúlyozza a közlekedési minisztérium.
A tájékoztatás szerint a tárca számos készenléti terven dolgozik, és London a Hormuzi-szoros szabad hajóforgalmának újbóli megindulását célzó, hosszú távra szóló, működőképes megoldás elérésére összpontosítja erőfeszítéseit. A Hormuzi-szoros a világ legforgalmasabb tengeri kereskedelmi útvonala, amelyen
a globális nyersolaj- és cseppfolyósítottföldgáz-szállítmányok 20 százaléka halad át.
A víziutat az Irán elleni amerikai és izraeli hadműveletek kezdete óta a teheráni rezsim gyakorlatilag zárva tartja, és emiatt a korábbi 73 dollár körüli szintekről jóval 100 dollár fölé emelkedett a globális alaptípusnak tekintett Brent nyersolaj hordónkénti világpiaci ára.
A Fitch Ratings nemzetközi hitelminősítő Londonban bemutatott legutóbbi előrejelzési forgatókönyve szerint a Brent hordójának átlagos árfolyama 2026 egészében elérheti a 120 dollárt, ha a Hormuzi-szoros hat hónapig zárva marad.
Háromhavi zárlat esetére a Fitch londoni elemzői 100 dolláros idei átlagos Brent-árfolyamot várnak, 130 dolláros tetőzéssel és 90 dolláros év végi árfolyammal.
Ez nem lesz sétagalopp: csak aknamentes víznél lehet megtenni a Perzsa-öböl hajóevakuálását
Evakuációs terv kidolgozásán dolgozik a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO), az ENSZ szakosított ügynöksége, mely több száz, az iráni háború óta a Perzsa-öbölben veszteglő hajót érintene. Az IMO képviselője szerint azonban a tervet csak akkor lehet életbe léptetni, ha egyértelmű jelei mutatkoznak a feszültség enyhülésének, és a hajók biztonságosan megközelíthetik a Hormuzi-szorost.
