Kiiktatni a kereskedőt? Az nehéz
Egyre több hazai autófinanszírozónál jelent meg a közvetlen, vagyis kereskedő nélküli ügyfél-finanszírozás, ez jelenleg főleg használt autók esetében tapasztalható.
A Budapest Autófinanszírozási Rt. a Magyar Autóklubbal (MAK) kötött szerződést, ennek révén magánszemélyek közötti adásvételekhez finanszírozást nyújtanak, miközben a műszaki állapotfelvételt, eredetiségvizsgálatot a MAK elvégzi. „Elsődlegesen nem az autókereskedőt akarjuk kiiktatni, hanem azon vevőket-eladókat próbáltuk ezzel a szolgáltatással megcélozni, akik amúgy is egymásra találnak a használtautó-piacon, s nem egyszerűen hitelközvetítést igényelnek, hanem az adás-vételhez kapcsolódóan komplex szolgáltatási csomagot” – magyarázta Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Rt. vezérigazgatója. A becslések szerint 50-60 ezer gépjármű cserél így gazdát a szabadpiacon, amelynek viszont a 30-50 százalékánál megjelenik a hitelszükséglet. A vevő és az eladó gyakran egy hitelközvetítő bekapcsolódásával köt ki az autókereskedőnél. Ráadásul a közvetítői láncolat miatt több százezer forinttal is megdrágulhat az ügylet – emelte ki Révész Tamás.
A közvetlen finanszírozás a finanszírozó számára is előnyösebb, hiszen ez esetben mindenki számára világos, milyen műszaki állapotban is van az autó, s jóval pontosabban meg lehet határozni az árát. A Budapest Autófinanszírozási Rt. szolgáltatásához az idén már a MAK 20 telephelyén lehet hozzáférni, s mint a vezérigazgató rámutatott: fix havidíjú finanszírozási terméket kínálnak ez esetben az ügyfeleknek. A fix havidíjas terméküknél egyedül a futamidő hossza változhat a forint árfolyam-alakulásának függvényében, a THM mértéke – amely svájcifrank-alapon mintegy 10 százalék – megegyezik a hagyományos konstrukcióéval. A tavaly májusban az autófinanszírozási piacra lépett Uniqa Leasing is kimondottan a használtautó-piaci szegmenst célozta meg: 16 irodájában kínálja szolgáltatásait, ám kora tavaszig az Uniqa Biztosító egyes irodáit is bekapcsolnák az ügymenetbe. „Az elmúlt fél évben 1,7 milliárd forint értékű hitelt közvetítettünk, az idei tervben 5 milliárd szerepel” – mutatott rá Polányi Zoltán ügyvezető igazgató. Az Uniqához behozott használt autót a Dekra minden esetben átvizsgálja, s ennek következtében a hitel átfutási ideje legfeljebb 48 óra, ám mint Polányi Zoltán rámutatott: egyre nagyobb az érdeklődés az újrafinanszíroztatás és a hitelkiváltás iránt. Az előbbi esetben az autótulajdonosok – amennyiben sürgősen pénzre van szükségük – a tehermentes gépkocsijuk aktuális értékének 80 százalékát kapják kézhez. Az ügyfelek 10 százalék alatti THM-mel számolhatnak, s a futamidő végén legfeljebb 12 éves lehet az autó. A hitelkiváltásnál is hasonló feltételekkel találhatja szemben magát az ügyfél – tudtuk meg.
Kérdés, hogy az autókereskedő kiiktatása mennyiben sikerül a hazai lízingtársaságoknak. Úgy tűnik, egyelőre nem sikeres az a stratégia, amellyel az autókereskedőhöz betérő ügyfeleket hitellevéllel vagy bankfiókból történő autóhitel értékesítéssel próbálják elcsípni egyes lízingcégek – jegyezte meg Révész Tamás. Hozzátéve: a Budapest Autó nem is erre az ügyfélkörre koncentrál a MAK hitellel. A lízingpiaci szereplők szerint illúzió volna azt gondolni, hogy nagy változások lesznek a finanszírozási „csatornák” körében középtávon. Tízéves időtartamban azonban már elképzelhetőnek tartják, hogy például a hitellevél nagyobb szeletet hasítson ki a piacból. Hitellevél jelenleg egyedül a HVB Leasing kínálatában szerepel, amelyet tavasztól használt autó vételénél is igénybe lehet venni. (FB)
