A mikrovállalkozások lehetnek a célkeresztben
Kedvező változás jöhet az autófinanszírozásban – értékelte már az előterjesztés kiszivárgásakor a Magyar Lízingszövetség azt az áfaváltozást, amely szerint januártól a vegyesen, magán- és üzleti célra egyaránt használt autók bérleti, valamint nyílt végű lízingdíjának áfatartalmát nem a céges használat dokumentált arányában, hanem 50 százalékos átalányérték-számítással is vissza lehet igényelni.
Az intézkedés hatására több cég újragondolhatja eddigi beszerzési metodikáját, és dönthet a tartós bérlet vagy a flottakezelés mellett – mondta a Világgazdaságnak Kovách Kristóf, az Arval Magyarország Kft. értékesítési igazgatója. Pénz Tamás, a Merkantil Bérlet Kft. értékesítési vezetője szerint pusztán az áfaváltozás miatt a lízingcégeknek nem kell új konstrukciókat kidolgozniuk, mint ahogy a tartós bérletnél átlagos 42 hónapos futamidő meghosszabbodására sem számít a szakember, szerinte a vállalkozások nem fogják az autóikat tovább tartani, hanem cserélik a flottát. Mindkét szakember elképzelhetőnek tartja ugyanakkor, hogy előtérbe kerülnek – a mostani konstrukciókon túl – az egy kocsira szóló ajánlatok, hiszen a hazai mikro- és kisvállalatok az új lehetőség révén nyitottabbak lehetnek a finanszírozásos konstrukciókra, és az új igényre a flottakezelők speciális ajánlatokkal készülhetnek. Pesti Tímea, a LeasePlan Hungária Zrt. vezérigazgatója szerint ezen cégek esetében a tájékoztatás, az edukáció kulcsszerepet játszik, hogy az érintettek felismerjék, az operatív lízing nekik is rendkívül előnyös megoldás a céges használatra szánt járműveknél.
Pénz Tamás szerint a cégek szemszögéből érdemes minél teljesebb körű szolgáltatást választani – szerviz, gumi –, hogy a havi díjak és a hozzájuk kapcsolódó áfa-visszaigénylések is optimálisak legyenek. Kovách Kristóf emlékeztetett, hogy a gépjármű üzemeltetéséhez szorosan kapcsolódó szolgáltatások már eddig is elemei voltak a flottakezelési konstrukcióknak, így nagyságrendi változás a terméktartalomban szerinte nem várható. A szakember úgy véli, kizárható, hogy a kedvező jogszabályi változást a finanszírozó és flottacégek a termékek drágítására használnák fel – ugyanakkor a kamatkörnyezet változása és a szervizdíjak várható további emelkedése a drágulás irányába hat.
