BÉT logóÁrfolyamok: 15 perccel késleltetett adatok

Gondok a Deliveroo IPO-nál

Számos nagybefektető szerint kétséges a Deliveroo által felvázolt üzleti modell sikere, ezért ki is maradtak a nagy érdeklődéssel várt londoni tőzsdei bevezetésből. A részvényeket nélkülük is elkapkodták, bár az életfutárcég előzetes számításai nem váltak valóra.

A Deliveroo részvényét 390 pennyre árazták be tegnap, egy nappal a tőzsdei kereskedés kezdete előtt. Az utóbbi évtized legnagyobb érdeklődéssel várt és legnagyobb volumenű londoni elsődleges tőzsdei bevezetése (IPO) baljós előjelekkel indul, ha azt vesszük, hogy a sáv alsó szélére kellett lecsúsztatni az árazást, ám a tizenkét országban jelen lévő ételfutárcég piaci értéke ezzel is eléri a 7,6 milliárd fontot, azaz a 3240 milliárd forintot. A rózsaszín álmok eredetileg 8,8 milliárdos kapitalizációról szóltak, onnan szállították le ezt hétfőn maximum 7,85 milliárdra, hogy végül 7,6 milliárdnál kössenek ki. Számos brit intézményi és magánbefektető társaság nem vesz részt a tőzsdei ügyletben. A Reuters becslései szerint az együttesen mintegy 730 milliárd fontnyi befektetést kezelő társaságoknak rossz előérzetük támadt, különösen amiatt, hogy eltérő jogokat garantáló részvényeket kínált eladásra a kibocsátó, amivel hosszú távon garantálja William Shu cégalapító befolyását a vállalat stratégiai döntéseiben. Emellett az üzleti modell sem volt meggyőző számukra. A startup folyamatosan veszteséget termel. Tavaly a pandémia az ételfutárok megrendeléseit az égbe repítette, mégis 226,4 millió fontos mínuszban maradtak. Egy ideig még a költséges terjeszkedés számlájára írhatják a veszteségeket, de arról nem szól a fáma, hogy ebből mikor lehet majd előjelváltás. Az árfolyamnyereséggel pedig nem érik be a befektetők, legyen bármennyire ígéretes a Deliveroo, előbb-utóbb osztalékot is illene fizetnie.

A nagyágyúk közül az Aberdeen Standard Life, az Aviva, a Legal & General Investment Management és az M&G is jelezte távolmaradási szándékát. Az Aberdeen brit részvénypiaci vezetője, Andrew Millington arra is felhívta a ­figyelmet, hogy a Deliveroo amúgy is szűk marzsai tovább erodálódhatnak, ha a munkavállalóinak státuszát érintő szabályozás megváltozik, ez önmagában is komoly kockázati tényező, nem szólva a piaci konkurenciaharc felerősödéséről. A Deliveroonak helyben olyan nagypályás versenytársai vannak, mint az Uber Eats, a Just Eat és a Takeaway.com. Ettől függetlenül részvények nem maradnak a Deliveroo nyakán, többszörös túljegyzés volt rájuk, a jegyzési könyv órák alatt betelt. Így, ha nem is adott minden a kirobbanó sikerhez, a szakértők erős IPO-ról beszélnek. Ez lesz a svájci székhelyű, nyersanyag-kereskedelemmel és bányászattal foglalkozó Glencore 2011. májusi debütálása óta a leghangosabb durranás a londoni börzén, egyben a legnagyobb technológiai bevezetés is.

Rishi Sunak pénzügyminiszter valódi brit technológiai sikertörténetként jellemezte a 2013-ban alapított Deliveroo eddigi munkásságát. Hozzátette, reméli, hogy az IPO-ja jó példával szolgál a szektor többi tőzsdeérett szereplőjének. A Deliveroo önfoglalkoztató futárokat alkalmaz, ezért kevésbé fenyegeti az a veszély, amely utolérte az Uber-sofőröket, nevezetesen, hogy pár hete a bíróság munkavállalókká minősítette át őket, akiket a szociá­lis ellátások és jogok teljeskörűen megilletnek, nem szólva a kötelező minimálbérről. A Deliveroo szerződéses futárai viszont ebben nem is reménykedhetnek, amennyit dolgoznak, annyi jutalékot kapnak, a cég nem áll mögöttük. Ha például a héten megkezdett újranyitással visszatér az élet a rendes kerékvágásba, aligha lesz ennyi futárra szükség. S hogy a fogyasztói szokások mennyire változnak meg, az stílszerűen a puding próbája lesz. Egy biciklis futár heti 300-350 fontot is megkereshet, és munkaidejét szabadon választhatja meg. A brit független munkavállalók szakszervezete mindenesetre sztrájkba hívta a futárokat, kihasználva az IPO miatt élvezett kiemelt figyelmet. Kérdés, hogy a munkajogok felemlegetése mennyire képes megmozgatni a Deliveroo ötvenezer futárját. A cég magabiztos, szerinte soha nem voltak ennyire elégedettek velük a „kiszállító partnereik”, így a sztrájkfelhívás aligha talál termékeny talajra.

A futárcég

7,6

milliárd fontot érhet

a kibocsátási ár alapján

Google News Világgazdaság
A legfrissebb hírekért kövess minket a Világgazdaság.hu Google News oldalán is!

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.