Újabb tőkeemelés az NA Rt.-nél

Várhatóan a közeljövőben ismét megemelik az NA Rt. tőkéjét - erősítette meg lapunk értesüléseit Horváth József, az MFB szóvivője. Mértékét és idejét nem árulta el, de sejtetni engedte, hogy a tavaszi munkák megkezdéséig sor kerül rá. Ugyancsak tavaszig dönt a pénzintézet a sztrádaprogram további finanszírozásának technikájáról is. Ennél a sztrádakötvény és az újbóli konzorciális hitel jöhet szóba, de feltehetőleg az utóbbit választják. Ezen információnkat a szóvivő nem kívánta kommentálni. A cégadatok szerint az NA Rt.-t 1999. november 16-án jegyezték be, százmillió forintos jegyzett tőkével, amely a többszöri emelés eredményeként 45 mil-liárd fölé növekedett.

A tőkeemelés a sztrádaprogramon kívüli beruházásokat finanszírozná. A szakmai körökben csak 38-akként emlegetett közútfejlesztési program értéke korábbi információink szerint összességében mintegy százmilliárd forint. Mint emlékezetes, a kormány tavaly októberben döntött arról, hogy a további, 2015-ig szóló sztrádaberuházásokon kívül egyéb útfejlesztéseket is az NA Rt.-re bíz. Ezzel egy időben a programhoz szükséges források biztosítását az MFB feladatául szabta. Így az autópályák megvalósításának levezénylése után számos közúté is elkerült a Közlekedési és Vízügyi Minisztériumtól (Kövim), amely az ilyen munkákat az általa kezelt útfenntartási és -fejlesztési célelőirányzatból (úfce) közbeszerzés alkalmazásával végeztette el.

Az előzetes számítások szerint a tavasszal 38 helyen startoló közúti beruházások összértéke mintegy százmilliárd forint. A projektek közül 23 városelkerülő, illetve bevezető szakasz megvalósítása, melyek összhossza 91 kilométer körül van. A maradék 15 projekt meglévő utak négynyomúsítása, illetve egyéb kapacitásbővítési munka, összességében mintegy 55 kilométer hosszúságban.

Az NA Rt. sztrádaprogramot finanszírozó 180 milliárd forintos szindikált hiteléről tavaly decemberben írták alá a szerződést. Ez a pénz az autópálya-társaságtól szerzett információink szerint augusztus-szeptemberig lesz csak elegendő, azt követően újabb forrás bevonására lesz szüksége a sztrádaprogram folytatásának finanszírozására. A 180 milliárdból ugyanis egyrészt 36 milliárdot

vissza kell fizetnie az MFB-nek, amely - a szindikált hitel szervezésének több hónapos elhúzódása miatt - áthidaló kölcsönként nyújtotta az összeget a sztrádatársaságnak. Erre, úgy tudjuk, hogy március végi határidőt szabott a bank. A szindikált hitel megmaradó része a munkák finanszírozását szolgálja.

Ebből kell fedezni egyrészt a már megkezdett projektek (M7-es, M3-as és M9-es) építését. Ezek 138 milliárd forint össz-szerződött értékéből 2001 végéig 81,3 milliárd értékű munkát végeztek el a kivitelezők, másrészt az idén induló sztrádaberuházásokat. Ezek közé tartozik egyebek között az M30-as autópálya Emőd és Miskolc közötti mintegy 24 kilométeres, az M70-es Letenye-Tornyiszentmiklós-országhatár közötti, autópályává fejleszthető körülbelül húsz kilométeres szakaszának felújítása.

Magos Katalin